Нулевой цикл работ по строительству Каменноостровского театра близок к завершению
Об этом сообщил сегодня на Международном научно-практическом семинаре «Наследие и наука», прошедшем в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС), директор организации-генпроектировщика ЗАО «НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин.
Напомним, что генеральный подрядчик по объекту – ООО «Геоизол» приступил к созданию подземного пространства под поднятым и закрепленным на сваях театром весной 2008 г. Параллельно велись работы по реставрации надземной части здания. В качестве заказчика реставрации и реконструкции выступает КГИОП Санкт-Петербурга.
Как рассказал А.Шашкин, изначально проектировщикам казалось, что разместить подземное пространство лучше на безопасном расстоянии от здания театра. Однако, как показали расчеты, в любом случае необходимо предварительно укрепить фундамент и обеспечить его неподвижность, что дает возможность использования пространства непосредственно под театром.
В качестве метода усиления подземной конструкции, наиболее безопасной с точки зрения возможной осадки архитектурного памятника, была избрана технология Titan германской компании Ischebeck. Для России это довольно новый метод, а в Германии он применяется уже более 20 лет, - сообщил представитель компании, выступивший с докладом о технологии и объектах, на которых использовалось оборудование Ischebeck. По его словам, использование этой технологии снижает риски осадки здания, а также довольно экономично.
«Этому объекту повезло, поскольку на строительстве котлована работали 60 настоящих трудолюбивых и ничего не боящихся китайцев, которые смогли заменить собой целый экскаватор», - пошутил А.Шашкин, продемонстрировав съемки с объекта, в подтверждение того, что работы велись с большой осторожностью, часто вручную. Он также рассказал о том, что по периметру снаружи от котлована были сооружены наблюдательные скважины для оценки осадки. Наблюдения также велись за соседним памятником архитектуры – Дачей барона Клейнмихеля, расположенной на расстоянии 24 м от театра. «По окончанию земляных работ осадка дачи составила 6 мм, что втрое ниже допустимого норматива», - подчеркнул А.Шашкин.
К настоящему времени, по его словам, земляные работы закончены почти полностью до отметки «-6», осталось только смонтировать перекрытия на отметке «-2», после чего будут сняты «подземные леса». «Я думаю, что ничто не помешает завершить строительство объекта к концу 2009 г., и театр откроет двери для посетителей», - заявил А.Шашкин.
«Нафта-Москва» занимается созданием первый в России аэропорт для бизнес-авиации на базе военного аэродрома Кубинка (Одинцовский район Московской области). «Работа по перебазированию военной базы уже ведется, концепция почти готова, курирует процесс Олег Липатов (гендиректор «Нафта-Москвы»), рассказал один из партнеров компании, пишет газета «Коммерсант», отмечая, что официальных комментариев получить не удалось.
«С территории аэродрома перебазируют все, что связано с военной авиацией, оставят только центр показа авиационной техники. Наше управление должно быть перебазировано в Липецк до 1 декабря 2009 г.», - рассказал представитель 16-й воздушной армии. Он добавил, что в ближайшее время аэродром перейдет в управление ЗАО «Аэропорт Кубинка», а недавно приезжали представители компании осматривать его территорию.
ЗАО «Аэропорт Кубинка», зарегистрированное в Одинцовском районе, возглавляет его Олег Липатов, компания на 100% принадлежит ООО «Нафта Москва (Кипр) Лимитед» и была зарегистрирована 12 марта 2008 г.
По оценкам экс-гендиректора авиакомпании бизнес-авиации «Аэрофлот-плюс» Сергея Колтовича, реализация такого проекта (строительство терминала, ангаров, закупка оборудования, чтобы аэропорт соответствовал международным требованиям) потребует нескольких сотен миллионов долларов, а с учетом решения транспортных проблем, сумма может достичь 1 млрд долларов. «Основным минусом аэродрома Кубинка является то, что он располагается в 40 км от МКАД по Минскому шоссе, которое славится пробками», - отметил он.