Прошли IV профессиональные соревнования работников предприятий ЖКХ Ленобласти
Сегодня на базе Гатчинского муниципального предприятия «Тепловые сети» прошли IV профессиональные соревнования работников предприятий жилищно-коммунального хозяйства Ленинградской области. В конкурсе приняло участие 7 команд: ОАО «Ленинградские областные коммунальные системы», СМУП «Водоканал» Соснового Бора, МП «Жилищное хозяйство» Киришей, ОАО «Жилищное хозяйство» Тосно. Гатчинский район в этот раз представил три предприятия: МУП ЖКХ «Сиверский», МУП «Тепловые сети» и МУП «Водоканал».
Поскольку каждая команда состоит из четырех специалистов: мастера, электрика, сварщика и слесаря, то и номинации названы соответственно. Определяется победитель и в общем зачете.
По итогам соревнований в командном зачете первое и третье места заняли участники из Гатчины – команды МУП «Тепловые сети» и МУП «Водоканал» соответственно. Второе место присуждено команде МП «Жилищное хозяйство» Киришей.
Лучшим мастером Ленобласти стал Александр Годовиков, представивший на конкурсе МУП «Тепловые сети» Гатчины.
Лучший электромонтер: Евгений Мазенков (МУП «Тепловые сети», Гатчина).
Лучший электрогазосварщик: Юрий Матвеев (МУП «Водоканал», Гатчина).
Лучший слесарь аварийно-восстановительных работ: Константин Кукушкин (МУП «Тепловые сети» Гатчина).
В рамках празднования Года молодежи в Ленинградской области был учрежден поощрительный приз - «Самая молодая команда». Его получили также специалисты из Гатчины - МУП ЖКХ «Сиверский».
Организаторы конкурса – Региональное отраслевое объединение работодателей – предприятий ЖКХ Ленобласти и Комитет по энергетическому комплексу и ЖКХ, сообщает пресс-служба правительства региона.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.