В результате проверок содержания московских стройплощадок у застройщиков изъято 119 ордеров
В результате проверок содержания московских стройплощадок изъято 119 ордеров у столичных застройщиков. 61 ордер изъят у застройщиков, относящихся к департаменту городского строительства города, а 31 – у застройщиков департамента дорожно-мостового и инженерного строительства, остальные – у мелких ведомственных застройщиков, предает ИА Интерфакс.
В понедельник вопрос состояния и контроля за строительными площадками в городе будет обсуждаться у мэра Москвы. Возврат ордеров застройщикам будет проведен только после заседания специальной комиссии.
Ранее сообщалось, что первый заместитель мэра города Петр Бирюков дал указание коммунальным службам Москвы привести в порядок стройплощадки. Контролирующим органам было дано указание активизировать проверки, а в случае невыполнения работ принимать меры вплоть до изъятия ордеров, что и было сделано.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.