Владельцам гаражей, сносимых для строительства «Северной долины», предоставят альтернативные участки
Администрация Выборгского района информирует владельцев гаражей, размещенных на территории микрорайона «Северная долина» о том, что на основании постановлений правительства Санкт-Петербурга от 10 апреля 2007 г. №405 и от 28 декабря 2006 г. №1647, ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» 23 мая 2007 г. проведены торги на право заключения договора аренды земельного участка, предоставлямого для комплексного освоения в целях жилищного строительства, расположенного по адресу: пр. Энгельса, уч. 1 (севернее пересечения с 3-м Верхним пер.), площадью 2,69 млн. кв.м. Победителем торгов признано ООО «Главстрой СПб».
В границах этого участка управлением недвижимого имущества Выборгского района в разное время было заключено 8 договоров аренды под размещение коллективных автостоянок и гаражей.
В целях перебазирования автомобилей граждан в связи с планируемым сносом гаражей боксового типа на территории микрорайона «Северная Долина», в соответствии с поручением губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, комиссией по распоряжению объектами недвижимости Выборгского района было принято решение о передаче ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» в аренду земельных участков площадью 20000 кв.м. по адресам:
- участок 220, пр. Энгельса, северо-восточнее пересечения с 3-м Верхним пер.
- участок 222, пр. Энгельса, северо-восточнее пересечения с 5-м Верхним пер.
- участок 223, пр. Энгельса, северо-восточнее пересечения с 6-м Верхним пер.,
для размещения открытых охраняемых автостоянок для размещения автотранспортных средств ликвидируемых гаражей. Городской центр автостоянок и гаражей должен осуществить строительство социальных автостоянок для размещения автомашин льготной категории граждан по фиксированным ценам.
Администрацией Выборгского района принято решение о передаче коллективным автостоянкам альтернативных земельных участков для размещения автотранспортных средств владельцев гаражей, расположенных на территории микрорайона «Северная долина» по адресам:
- поселок Парголово, восточнее ул. Заречной, д.23 (для ГСК «ЦАОК-11000 кв.м.; для РНП «КАС «Шуваловская» - 34980 кв.м.);
- поселок Парголово, дорога на Каменку, в районе пересечения с железной дорогой (для «Парнас-3», «Парнас-4, «Парнас-5», ГСК «Автолюбитель» -59280 кв.м.);
- в районе пересечения КАД и проспекта Энгельса (ООА «Парнас-1» - 30000 кв.м.).
Сегодня в рамках XV Международного строительного форума «Интерстройэкспо» и выездного заседания Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по предпринимательству в сфере строительства и ЖКХ прошла Международная конференция «Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры». В ее работе приняли участие более 200 специалистов отрасли из различных регионов России и Белоруссии.
Как рассказал по итогам заседания глава Комитета ТПП по предпринимательству, руководитель НП «Межрегиональное объединение строителей», заслуженный строитель РФ Ефим Басин, конференция собрала целый ряд предложений по совершенствованию системы государственно-частного партнерства (ГЧП) в дорожной отрасли. Они будут отражены в меморандуме, который станет основой для законодательных инициатив.
Система организации тендеров противоречиво отражена в законодательной базе РФ, - считают участники конференции. ФЗ-53 рекомендует проведение аукционов по строительству и реконструкции крупных объектов инфраструктуры, от которых напрямую зависит безопасность людей – мосты, дороги, аэропорты. Нередки случаи, когда в процессе аукционов стоимость работ снижается до 30-50%, и говорить в такой ситуации о профессионализме, кредитных историях и кадровом составе подрядчиков не приходится, - подчеркнул Е.Басин. «Понятие демпинг надо ввести в российское законодательство так, как это давно сделано в большинстве развитых стран», - заявил он.
Сферой для сокращения бюджетных затрат государства при реализации транспортных проектов, по мнению участников конференции, должна стать не экономия на аукционах, а сокращение издержек в части резервирования ресурсов. «Согласно Градостроительному Кодексу РФ, процесс территориального зонирования должен был закончиться в 2006 г., а на сегодня он завершен лишь на 10%, - говорит Е.Басин. – Как строить дешевле, если земля и карьеры находятся в частных руках, и государству приходится платить, выкупая их, втридорога? Градкодекс предлагает эффективный механизм резервирования земель, для его реализации необходимы лишь административные действия».
Еще одно важное направление развития транспортного комплекса – это комплексное, а не разрозненное, как сегодня, планирование развития отрасли – трубопроводной, железнодорожной, водной, воздушной, автомобильной и логистической систем. Конференция рекомендует использовать опыт стратегического планирования таких регионов, как Ленинградская, Нижегородская и Саратовская области. В сочетании с мерами по привлечению ученых, как в прикладной, так и фундаментальной сфере, к проектированию, строительству и госэкспертизе, сдвинется с мертвой точки и вопрос об инновациях, - говорится меморандуме конференции.
На сегодняшний день состояние транспортной инфраструктуры безнадежно отстает. Тысячи населенных пунктов оторваны в межсезонье от административных центров. «Как показывает мировой опыт, дороги и транспорт помогали многим странам выйти из депрессии, - заявил Е.Басин. - Сегодня, несмотря на кризис, инвестиции в транспортную инфраструктуру США составляют порядка 1 трлн. долларов, а аналогичные вложения в Китае – 550 млрд. Давно доказано, что 1 рубль, вложенный в транспортную инфраструктуру дает 6 рублей прибыли в таких отраслях, как металлургия, машиностроение, стройиндустрия; реанимирует рынок труда и жилищное строительство. А самой эффективным механизмом реализации транспортных проектов является механизм ГЧП, который необходимо совершенствовать».