Л.Каплан: Антикризисные мероприятия в сфере недвижимости должны быть направлены на оптимизацию спроса
Антикризисные мероприятия правительства Санкт-Петербурга по поддержке строительной отрасли не затрагивают главной проблемы – падения спроса на жилье, - заявил в своем выступлении на конференции IBC, прошедшей в рамках форума «Интерстройэкспо» вице-президент «Союзпетростроя» Лев Каплан.
«Если старые финансовые механизмы не работают, надо придумать новые», - сказал он. В числе новых инструментов общероссийского масштаба эксперт рекомендует переход от кредитования граждан к кредитованию застройщиков, предоставление госгарантий банкам, готовым кредитовать новые проекты в сфере жилищного строительства, а также частичное субсидирование выплат по кредитам, предоставляемым на строительство жилья.
Кроме того, Л.Каплан высказался в поддержку законопроекта о жилищно-накопительных кооперативах и посоветовал разработчикам поправок к закону о долевом строительстве разрешить привлечение средств граждан только на определенной стадии готовности строящихся домов.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.