На 25% сокращаются в 2009 г. ассигнования на накопительно-ипотечную систему для военнослужащих
В 2009 г. объемы бюджетных средств на функционирование накопительно-ипотечной системы обеспечения жильем военнослужащих сокращены на 5 млрд. рублей в рамках секвестра оборонного бюджета. «По подразделу «Вооруженные силы РФ» законопроектом предусматривается уменьшение бюджетных ассигнований в общей сумме почти 77,5 млрд. рублей», передает ИА Интерфакс со ссылкой на источник в комитете Госдумы по обороне.
Всего на реализацию НИС в 2009 г. из бюджета планировалось выделить 19 млрд. рублей. Уменьшение бюджетных средств на военную ипотеку почти на 26% может поставить на грань срыва обеспечение запланированного уровня стоимости 1 кв. м жилья на одного участника накопительно-ипотечной системы в 2009 г., отметил источник: «Планировалось, что вместо предусмотренных минфином 101,2 тысяч рублей в 2009 г. будет установлена норма в размере 168 тысяч рублей на одного участника военной ипотеки».
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.