Реставрация собора Св. Николая Чудотворца в Кронштадте начнется в 2010 г.
Как сообщила на сегодняшней пресс-конференции председатель КГИОП Санкт-Петербурга Вера Дементьева, Комитет приступил к оформлению документации и созданию программы по реставрации Морского собора Св. Николая Чудотворца в Кронштадте. По ее словам, этот объект «очень серьезно нуждается в реставрационных работах». Реставрация коснется внутреннего убранства собора, уникальной мозаики пола с изображением морского дна и Якорной пл. в Кронштадте, на которой располагается храм.
Решение об проведении работ было принято на созданном в марте общественно-попечительском совете возрождения Кронштадтского собора, в частности, вошли супруга президента РФ Светлана Медведева, председатель Государственной думы РФ Борис Грызлов, министр культуры РФ Александр Авдеев и министр обороны РФ Анатолий Сердюков.
«Собор находится в ведении Минобороны, которое готово выделить на его реставрацию 113 млн. рублей. Министерство культуры выделит на реставрацию такую же сумму. Кроме того, средства будут собираться и попечительским советом. Мэр Москвы Юрий Лужков обещал помочь нам с восстановлением иконостаса», - рассказала В.Дементьева.
По ее словам, необходимая документация будет оформляться в течение года, еще полгода уйдет на проведение экспертизы: «Я думаю, во II полугодии 2010 г. мы выйдем непосредственно на объект. Однако противоаварийные работы можно начать и раньше.
Морской собор был заложен в городе-крепости по указу императора Николая II в 1903 г. в честь 200-летия российского флота. В сборе средств на строительство храма принимали участие Адмирал Макаров и Св. Иоанн Кронштадтский. Проект был подготовлен известным архитектором Василием Косяковым. Собор был освящен святым праведным Иоанном Кронштадтским в высочайшем присутствии в 1913 г. По вместимости он уступал лишь храму Христа Спасителя в Москве, а по красоте его сравнивали с собором Святой Софии в Константинополе.
Для верующих храм был закрыт коммунистической властью проводились в 1927 г., после чего он был переоборудован в кинотеатр имени Максима Горького. В 1956 году в здании обосновался клуб Кронштадтской крепости и концертный зал на 1250 мест с театральной сценой. В 1974 году в соборе открылся филиал Центрального военно-морского музея. В результате памятник, вошедший в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, был доведен до плачевного состояния.
Проект новой дороги в объезд Светогорска и Иматры в рамках программы «Добрососедство ЕС – Россия» рассмотрен на совещании в Светогорске. Проект предусматривает строительство участков дорог на территории России и Финляндии с использованием вторичных продуктов целлюлозно-бумажной промышленности. Это новые технологии, и в случае утверждения проекта, строительство этого объекта в России будет экспериментом.
Как сообщает пресс-служба правительства Ленобласти, по мнению специалистов Технического университета Лаппеенранты, использование при строительстве дорог отходов целлюлозно-бумажного производства, таких как зола и остаток волокнистых материалов, позволяет повысить прочность, а соответственно, и время эксплуатации дорожного покрытия. Эта технология отвечает всем экологическим нормам.
Недостатка в новом материале для строительства дорог не будет – в настоящее время светогорские целлюлозно-бумажные предприятия вывозят вторичные продукты для утилизации на полигон.
Протяженность участков дорог окончательно будет определена исходя из финансовых возможностей. По предварительной информации, программа «Добрососедство» сможет профинансировать 30-50% общей стоимости работ, а реальная стоимость проекта может составить 4-5 млн. евро. Таким образом, предстоит определить дополнительные источники средств в России и Финляндии.
Участники совещания отметили, что предпроектные материалы и технико-экономическое обоснование проекта необходимо подготовить уже сейчас, до подписания договора о финансовом сотрудничестве между Россией и ЕС, поскольку сроки подачи заявок на участие в программах, как правило, очень сжаты.
Как сообщил глава администрации Светогорска Андрей Верховский, МО уже готово предоставить участок под технологические процессы. Также определены ответственные специалисты в Финляндии и России: координаторами проекта стали Дорожный комитет Ленобласти и Дорожное управление Юго-Восточной Финляндии. Партнерами также выступят Технологический университет Лаппенранты, администрация и предприятия Светогорска.