В.Ресин: Ни одна стройка по социальным программам в Москве не остановлена
Ни одно строительство социального объекта в Москве из-за финансово-экономического кризиса не остановлено, заявил сегодня первый заместитель мэра города Владимир Ресин на пресс-конференции. «Все начатые строительные проекты на территории столицы обязательно будут доведены до конца. Все обещания, которые мы дали, мы выполним», - подчеркнул он, передает ИА Интерфакс.
При этом В.Ресин отметил, что в целях улучшения инвестиционного климата в городе, облегчения работы инвесторов создана рабочая группа, которая еженедельно решает проблемы, возникающие у застройщиков из-за кризиса. Он отметил, что рабочая группа к решению вопросов подходит индивидуально по каждому объекту.
При этом В.Ресин сказал, что кризисное время имеет и положительный эффект для стройкомплекса: «Появляется время сократить отставание по развитию инфраструктуры». При этом строительным компаниям в Москве следует забыть о сверхприбылях в условиях финансово-экономического кризиса. «Должны установиться те цены, которые будут приемлемы для населения и позволят инвесторам строить без убытка», - сказал В.Ресин.
Он также сообщил, что московские строители в нынешних условиях будут больше строить федеральных объектов, заниматься строительством в других регионах.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.