Деловой центр Quattro Corti будет открыт в апреле 2010 г. в центре Петербурга
Деловой центр Quattro Corti будет открыт в апреле 2010 г. на Почтамтской ул., 3-5. Строительство комплекса общей площадью 20 тысяч кв. м. включает: офисный центр класса «А», бутик-отель, видовой ресторан, ланч-кафе, автоматизированный подземный паркинг. Предполагаемый объем инвестиций в объект — 70 млн. долларов. Половину средств вкладывает ООО «Галакси», вторую часть – выделяет на 5 лет банк ВТБ. Управляющая компания и девелопер — Megapolis Property Management.
Архитектурный проект реконструкции исторических зданий разработан итальянской студией PiuArch (+ARCH), известной своим сотрудничеством с модным домом Dolce&Gabbana. За воссозданными историческими фасадами — современное офисное пространство: свободные планировки, новейшие инженерные системы. Здесь будет построен первый в Петербурге подземный автоматизированный паркингна 120 автомобилей, работающий по технологии Interpark.
«Это объект для очень ограниченной, но очень стабильной и платежеспособной категории пользователей. Наша цель амбициозна – максимум площадей по максимальным ставкам», – говорит Борис Юшенков, генеральный директор компании Colliers International, выступающей консультантом и брокером проекта. По его словам, офисные площади будут сданы по максимально высоким ставкам – не менее 500 евро за 1 кв. м в год, а окупаемость проекта составит 5-7 лет.
Бутик-отель «Шувалов», рассчитанный на 25 номеров, и видовой ресторан площадью 1050 кв. м на 6 этаже переданы в управление ресторанному холдингу Ginza Project. По словам совладельца компании Вадима Лапина, холдинг подписал 10-летний контракт на управление новым отелем «Шувалов» с девелопером проекта Megapolis Property Management. «Это будет первый отель подобного уровня в Петербурге и второй в России, – уверен он. – Панорамный вид на Исаакиевский собор, авторская кухня и эксклюзивный дизайн ресторана должны идеально вписаться в концепцию делового центра Quattro Corti».
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.