«Возрождение Санкт-Петербурга» получило патент на изобретение в сфере кондиционирования зданий
Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» (предприятие группы ЛСР) получила патент (Евразийский патент №011382) на изобретение в области системы кондиционирования зданий. Корпорация применила его в строительстве жилого комплекса «Парадный Квартал».
Изобретение представляет собой вертикальную шахту, дающую возможность установки сплит-систем при условии сохранения фасадов здания. Шахта проходит через все этажи и предназначена для установки наружных блоков индивидуальных кондиционеров. Каждому подъезду соответствует своя шахта. Благодаря этому обеспечивается комфорт для жильцов квартир без искажения внешнего облика дома установкой на фасадах дополнительного оборудования. Это особенно важно для исторического центра Санкт-Петербурга.
Для простоты монтажа оборудования внутри шахт выполнены железобетонные балки. Для отвода конденсата установлена система дренажной канализации. Многослойные ограждающие конструкции шахт сплит-систем защищают жилые квартиры и другие помещения дома от шумов, создаваемых наружными блоками кондиционеров.
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.