«Ленсвет» обновил архитектурно-художественную подсветку памятника Екатерине II в Екатерининском сквере
Сотрудниками эксплуатационного отдела художественной подсветки СПб ГУП «Ленсвет» были установлены дополнительные прожектора на опоры художественного освещения памятника в Екатерининском сквере.
Теперь обновленная подсветка памятника Екатерине Великой более четко акцентирует внимание как на статую императрице, так и на постамент монумента с фигурами виднейших деятелей России второй половины XVIII в. Памятник Екатерине II хорошо просматривается с Невского пр. и отчетливо выделяется на фоне яркой архитектурно-художественной подсветки Александрийского театра, не теряется среди подсвеченных фасадов зданий центральной городской магистрали.
Как сообщает пресс-служба ГУП, архитектурно-художественный образ подсветки памятника императрице, помимо опор наружного освещения, создают четыре массивных фонаря-канделябра и прожектора в нишах, размещенные вокруг постамента и заливающие ровным светом монумент Екатерине Великой.
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.