В Московской области в I квартале 2009 г. сдано 1,28 млн. кв. м жилья

16.04.2009 13:32

По данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики (Росстат) по Московской области, за I квартале 2009 г. на территории региона за счет всех источников финансирования введены в эксплуатацию новые квартиры общей площадью 1,288 млн. кв. м, в том числе в многоэтажных домах - 587,4 тысячи кв. м. Объем строительства жилья по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 г. вырос на 24,6%.

Населением за свой счет и с помощью кредитов в I квартале 2009 г. было введено в эксплуатацию 700,9 тысячи кв. м индивидуального жилья. При этом доля индивидуального строительства в объем объеме строительства жилья до 54,4%, по сравнению с 70,1% в 2008 г.

В марте 2009 г. в Московской области было введено в строй 593,3 тысячи кв. м жилья, что на 13,2% выше показателей марта 2008 г. При этом доля многоэтажных домов составила 308,5 тысячи кв. м, а доля индивидуального жилья - 284,8 тысячи кв. м.

МЕТКИ: МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПОДМОСКОВЬЕ

C.Миронов: В условиях кризиса необходимо сосредоточиться на развитии инфраструктуры
16.04.2009 12:57

Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.

С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.

По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.

«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.

По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.