Концерн ЮИТ увеличит уставный капитал «ЮИТ Лентек» и «ЮИТ Санкт-Петербург» на 5,8 млрд. рублей
В Первое увеличение уставного капитала ЗАО «ЮИТ Лентек» было совершено в феврале, а ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург» – в марте Как сообщает пресс-служба компании, средства будут направлены на основную деятельность – завершение строительства текущих жилищных проектов: жилые комплексы «Комендантский квартал», «Атмосфера», «Ориенталь», «Лотос», «Оптимист». В настоящий момент на стадии строительства под брендом ЮИТ ДОМ находятся 4296 квартир общей площадью почти 240 тысяч кв. м.
Жилой комплекс Количество квартир (шт.) Общая площадь квартир (кв. м) Общая площадь офисов (кв. м) Общая площадь (кв. м) «Комендантский Квартал» 878 52 885,00 3 197,00 «Атмосфера» 1336 44 646,90 5 465,31 «Ориенталь» 335 33 987,00 1 198,30 «Лотос» 774 48 986,00 1 942,70 «Оптимист» 973 58 992,00 3 315,87 Итого 4 296 239 496,90 15 119,18 254 616,08
В
В
Законодательное собрание Санкт-Петербурга утвердило в качестве официального запроса обращение к губернатору депутата Алексея Ковалева, который интересуется механизмом превращения разворотных остановочных пунктов городского трамвая в земельные участки, предоставляемые для инвестиционных целей.
Как сообщало АСН-инфо, ранее депутат Ватаняр Ягья обращался с запросом о мотивах демонтажа трамвайной линии с ул. Ленсовета, отмечая, что жители части улицы в связи с этим лишаются единственного вида транспорта. Оказалось, что трамвайная линия перестала функционировать в связи с ликвидацией разворотного кольца, на месте которого началось строительство автозаправочного комплекса British Petroleum (BP). Ул. Ленсовета выходит к Московскому шоссе вблизи развязки с КАД, и прилегающие территории весьма привлекательны для инвесторов в АЗК.
А.Ковалев напомнил, что аналогичная трансформация произошла с трамвайным кольцом на пересечении Малого пр. В.О и ул. Беринга. Там, как сообщало АСН-инфо, уже построен автозаправочный комплекс BP. Участок расположен в 1 км от перспективной трассы ЗСД.
Депутат просит уточнить, какие именно земельные участки и каким образом были реализованы в рамках Программы развития трамвайной маршрутной сети, содержащей Перечень адресов участков путей, подлежащих демонтажу. Он также интересуется, каким образом и когда были сформированы земельные участки по вышеназванным адресам, были ли разработаны проекты межевания соответствующих территорий, либо они являлись проездами в красных линиях уличной сети.