Отель во дворце князей Лобановых-Ростовских в Петербурге откроют в 2010 г.
Открытие отеля канадского гостиничного оператора Four Seasons во дворце князей Лобановых-Ростовских в Петербурге запланировано на 2010 г. Об этом сегодня в ходе пресс-конференции сообщил генеральный директор компании «Тристар инвестмент холдингс» ( девелопер проекта) Михаил Масалов. «Мы будем стремиться к открытию в туристский сезон»,- сказал он, передает АБН.
М.Масалов рассказал, что в настоящее время оператору сданы модельные номера нового отеля, начался монтаж конструкций кровли и отделочные работы. В ближайшие дни начнется прокладка газопровода вдоль Адмиралтейства и Исаакиевской пл. «Компания, занимающаяся этими работами, обещает все закончить до конца месяца», - сказал он.
Внешняя отделка завершена на 90%, отметил М.Масалов. «В настоящее время возводится крыша здания. После этого мастера перейдут к отделке внутреннего пространства будущего отеля, будут продолжаться монтажные работы», рассказал он. Недавно были сданы модельные номера будущего отеля.
Ранее открыть отель планировалось уже в 2009 г. Оценивая ситуацию на рынке, М.Масалов отметил, что ввод гостиничных проектов в этом году – «заведомо провальное дело». «Сразу конкурировать с уже работающими на рынке отелями новая гостиница не сможет, а в случае снижения цен, поднять их на заявленный проектом уровень будет практически невозможно»,- сказал он.
Стоимость преобразования дворца под отель оценивается в 180-200 млн. долларов. Срок окупаемости проекта – 5-7 лет. Финансовым партнером при реализации проекта выступает «Уралсиб», с которым «Тристар инвестмент холдингс» подписала кредитный договор. К настоящему моменту на реконструкцию здания уже затрачено порядка 50 млн. долларов. М.Масалов отметил, что «поступление средств будет регулярным, и это является гарантией завершения проекта в 2010 г.». Он подчеркнул также, что «согласно договоренности мы не привлекаем средств из других источников, только посредством «Уралсиба».
Напомним, ЗАО «Тристар инвестмент холдингс» (дочерняя структура Venture Investments & Yield Management LLP) подписало контракт с канадским гостиничным оператором Four Seasons Hotels and Resorts на управление гостиницей во дворце князей Лобановых-Ростовских на Вознесенском пр. в Петербурге летом 2008 г.
Класс отеля оценивается как «5 звезд+». Его площадь составит 26,6 тыс. кв. м. Отель будет рассчитан на 183 номера минимальной площадью 42 кв. м, включая президентские апартаменты площадью более 240 кв. м. Также в здании разместятся два ресторана и 4-этажный SPA-комплекс.
Дворец, где разместится новый отель, построен архитектором Монферраном и известен как Дом со львами. Здание является памятником федерального значения и находится в ведении Управления делами президента России. В 2004 г. объект был передан инвестору для реконструкции под гостиничный комплекс. Генподрядчиком выступает компания «Штрабаг».
Сегодня в рамках XV Международного строительного форума «Интерстройэкспо» и выездного заседания Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по предпринимательству в сфере строительства и ЖКХ прошла Международная конференция «Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры». В ее работе приняли участие более 200 специалистов отрасли из различных регионов России и Белоруссии.
Как рассказал по итогам заседания глава Комитета ТПП по предпринимательству, руководитель НП «Межрегиональное объединение строителей», заслуженный строитель РФ Ефим Басин, конференция собрала целый ряд предложений по совершенствованию системы государственно-частного партнерства (ГЧП) в дорожной отрасли. Они будут отражены в меморандуме, который станет основой для законодательных инициатив.
Система организации тендеров противоречиво отражена в законодательной базе РФ, - считают участники конференции. ФЗ-53 рекомендует проведение аукционов по строительству и реконструкции крупных объектов инфраструктуры, от которых напрямую зависит безопасность людей – мосты, дороги, аэропорты. Нередки случаи, когда в процессе аукционов стоимость работ снижается до 30-50%, и говорить в такой ситуации о профессионализме, кредитных историях и кадровом составе подрядчиков не приходится, - подчеркнул Е.Басин. «Понятие демпинг надо ввести в российское законодательство так, как это давно сделано в большинстве развитых стран», - заявил он.
Сферой для сокращения бюджетных затрат государства при реализации транспортных проектов, по мнению участников конференции, должна стать не экономия на аукционах, а сокращение издержек в части резервирования ресурсов. «Согласно Градостроительному Кодексу РФ, процесс территориального зонирования должен был закончиться в 2006 г., а на сегодня он завершен лишь на 10%, - говорит Е.Басин. – Как строить дешевле, если земля и карьеры находятся в частных руках, и государству приходится платить, выкупая их, втридорога? Градкодекс предлагает эффективный механизм резервирования земель, для его реализации необходимы лишь административные действия».
Еще одно важное направление развития транспортного комплекса – это комплексное, а не разрозненное, как сегодня, планирование развития отрасли – трубопроводной, железнодорожной, водной, воздушной, автомобильной и логистической систем. Конференция рекомендует использовать опыт стратегического планирования таких регионов, как Ленинградская, Нижегородская и Саратовская области. В сочетании с мерами по привлечению ученых, как в прикладной, так и фундаментальной сфере, к проектированию, строительству и госэкспертизе, сдвинется с мертвой точки и вопрос об инновациях, - говорится меморандуме конференции.
На сегодняшний день состояние транспортной инфраструктуры безнадежно отстает. Тысячи населенных пунктов оторваны в межсезонье от административных центров. «Как показывает мировой опыт, дороги и транспорт помогали многим странам выйти из депрессии, - заявил Е.Басин. - Сегодня, несмотря на кризис, инвестиции в транспортную инфраструктуру США составляют порядка 1 трлн. долларов, а аналогичные вложения в Китае – 550 млрд. Давно доказано, что 1 рубль, вложенный в транспортную инфраструктуру дает 6 рублей прибыли в таких отраслях, как металлургия, машиностроение, стройиндустрия; реанимирует рынок труда и жилищное строительство. А самой эффективным механизмом реализации транспортных проектов является механизм ГЧП, который необходимо совершенствовать».