В Фонде имущества Петербурга проданы права аренды 3 участков под строительство паркингов


15.04.2009 13:31

Сегодня в Фонде имущества Санкт-Петербурга прошли торги на право аренды 3 земельных участков предназначенных под проектирование и строительство паркингов.

Реализованы следующие участки под строительство паркингов:

Выборгский район, ул. Жака Дюкло, уч. 1 (юго-восточнее пересечения с Лиственной ул.). Участок расположен на территории, ограниченной Северным пр., ул. Есенина, Лиственной, Жака Дюкло и парком Сосновка. Участок предназначен под строительство многоэтажного паркинга вместимостью не менее 1000 машиномест. Обременения отсутствуют. Площадь участка - 13987 кв. м. Количество претендентов – 4. Победитель – ООО «Петро-Геоспецстрой» Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (36 месяцев) — 400 тысяч рублей (участок продан по начальной цене).

Выборгский район, ул. Жака Дюкло, уч. 2 (севернее пересечения с Лиственной ул.). Участок расположен на территории, ограниченной Северным пр., ул. Есенина, Лиственной, Жака Дюкло и парком Сосновка. Участок предназначен под строительство многоэтажного паркинга вместимостью не менее 300 машиномест. Обременения отсутствуют. Площадь участка - 3488 кв. м. Количество претендентов – 7. Победитель – ООО «ЛенСтройУправление». Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (26 месяцев) — 1,225 млн. рублей (начальный размер – 100 тысяч рублей).

Василеостровский район, Наличная ул., уч.1 (севернее д. 30 по Наличной ул.). Участок предназначен под строительство многоэтажного паркинга вместимостью не менее 100 машиномест. Площадь участка — 2847 кв. м. Количество претендентов – 3. Победитель – ООО «ЖилСоцСтрой». Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (23 месяца) – 25,3 млн. рублей (начальный размер арендной платы – 4,5 млн. рублей).

По их результатам, генеральный директор Фонда Андрей Степаненко отметил: «Два из трех участков проданы с рекордными превышениями. Это очередное подтверждение того, что и в условиях кризиса спросом пользуются участки под инфраструктурные и промышленные объекты. В марте мы успешно реализовали право аренды участка промышленного назначения в промзоне «Парнас», покупателем выступила компания «Фаэтон». При этом на рынке продажи участков под жилье по-прежнему отсутствуют сделки. Исключение составляют участки под индивидуальное жилищное строительство, которые Фонд  имущества продает в собственность».




15.04.2009 13:06

Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до 2030 г., а также долгосрочной целевой программы до 2015 г., - заявил, выступая на конференции «Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры» глава областного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Леонид Теребнев.

По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в 15 га для порта Приморск, а вопрос о содействии развитию портов Усть-Луге решается в постоянном режиме на уровне взаимодействия с МО.

«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.

В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.

Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.

Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.

МЕТКИ: ТЕРЕБНЕВ