Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
По данным Агентства недвижимости «Доки», апреле 2009 г. в Москве предлагаются 3 квартиры стоимость аренды, которых превышает 1,5 млн. рублей в месяц или 18 млн. рублей в год.
Одна из них расположена в самом центре Москва-Сити в башне Федерация. Квартира общей площадью 350 кв. м с прекрасным видом на Москву. Обслуживать апартаменты будет всемирно известная гостиничная сеть.
Другая находится на Поварской ул. Это 8-комнатная трехуровневая квартира с эксклюзивными интерьерами, в которых переплетаются различные стили. Жилая площадь – 450 кв. м.
Третья расположена в районе ул. Пятницкая. Это 6-комнатная квартира с жилой площадью свыше 300 кв. м, с прекрасным панорамным видом на цент Москвы.
Специалисты Агентства сравнили, что же можно приобрести за подобную сумму. За годовую стоимость аренды одной из этих квартир можно купить 13 комнат в Москве, в среднем по 16 кв. м. или 11 квартир в Болгарии в районе Солнечного Берега, в среднем по 35 кв. м., 34 квартиры на побережье Красного моря в Хургаде, в среднем по 30 кв. м.
Помимо этого в районе улицы Поварской можно купить 3-комнатную квартиру общей площадью 80 кв. м за 18 млн. рублей.
По словам генерального директора АН «Доки» Валерий Барнинца, квартиры подобного уровня арендуют топ-менеджеры иностранных фирм, отечественные компании для презентационных целее и неформальных приемов, а так же используют в качестве командировочного жилья для VIP.