Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Ханты-Мансийский банк (ХМБ) приступил к выдаче кредитов населению по стандартам Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК). Теперь заемщики, соответствующие требованиям, установленным финансовой организацией и АИЖК смогут получить займ в размере от 300 тысяч до 5 млн. рублей, под 16% годовых сроком до 20 лет, сообщает пресс-служба банка.
Как отметила начальник Управления потребительского и ипотечного кредитования ХМБ Ирина Корниенко, на сегодняшний день ссуды будут выдаваться в населенных пунктах автономного округа: Ханты-Мансийске, Нефтеюганске, Пыть-Яхе, Сургуте, Нижневартовске, Мегионе, Лангепасе, а так же в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Кургане, Тюмени и Ноябрьске.
«Ранее на территории Югры АИЖК не работало, поскольку предложения Агентства не могли конкурировать с условиями соответствующей местной программы. Сейчас ситуация несколько изменилась и ресурсы Агентства будут востребованы. В настоящее время подписан договор, в рамках которого наш банк стал региональным оператором АИЖК», – пояснила она.
ХМБ будет сопровождать все сделки по ссудам, выступать поставщиком закладных и агентом по мониторингу задолженности. «Мы надеемся, что эта работа даст позитивный импульс рынку недвижимости», – отметила И.Корниенко.