Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра


15.04.2009 13:06

Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до 2030 г., а также долгосрочной целевой программы до 2015 г., - заявил, выступая на конференции «Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры» глава областного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Леонид Теребнев.

По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в 15 га для порта Приморск, а вопрос о содействии развитию портов Усть-Луге решается в постоянном режиме на уровне взаимодействия с МО.

«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.

В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.

Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.

Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.

МЕТКИ: ТЕРЕБНЕВ



14.04.2009 14:04

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти ввел процедуру наблюдения в ООО «Бугры-мар», которому принадлежит участок площадью 40 га в пос. Бугры Всеволожского района Ленобласти. Временным управляющим назначена член НП СРО «МЦПУ» Виктория Готовская. Компания сама подала иск о банкротстве 10 февраля, сообщили в арбитраже. Заседание назначено на 8 октября, пишет газета «Ведомости».

Margheri Group объявила о строительстве МФК «Невский колизей» площадью 100 тысяч кв. м с гостиницей и искусственным морем в 2006 г., инвестиции оценивались в 120 млн. евро. Осенью 2008 г. президент Construzioni Margheri Марио Маргери заявил о расширении проекта до 300 тысяч кв. м и 350 млн. евро.

Крупнейший кредитор «Бугры-мар» - ее учредитель, которому она должна 600 млн. рублей. Компания «Строй-альянс», близкая к Renaissance Construction, через суд требует вернуть 129 млн. рублей, говорит, гендиректор Renaissance Construction Андрей Власенко. Осенью 13-й арбитражный суд подтвердил законность требований «Строй-альянса». Еще 3 млн. рублей «Бугры-мар» должна компании «Инжиниринг, проектирование, строительство».

По словам А.Власенко, «Строй-альянс» будет участвовать в процессе. Еще 100 млн. рублей – долг за работы по устройству фундамента, добавляет он. Балансовая стоимость участка в 400 млн. рублей позволяет рассчитаться со всеми кредиторами, уверен Власенко.

МЕТКИ: КРИЗИС