Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Сегодня на заседании правительства Архангельской области обсудили меры по подготовке объектов ЖКХ и ТЭК региона к отопительному периоду 2009-2010 гг.
Завершающийся отопительный сезон, на подготовку к которому было затрачено 3,6 млрд. рублей, прошел без серьезных аварий и чрезвычайных ситуаций, за исключением проблем с теплоснабжением в пос. Тегрозеро Вельского района и пос. Междуреченский Пинежского района. Остальные повреждения на объектах ЖКХ и энергетики устранялись в короткие сроки. Основная доля финансовых средств (около 60%) израсходована на капитальный ремонт и модернизацию коммунальной инфраструктуры.
Как сообщает пресс-служба правительства региона, на отопительный сезон 2009-2010 гг. МО потребуется 10,5 тысячи тонн мазута и 114,5 тысячи тонн каменного угля. Это так называемые нормативные запасы, создание которых идет в плановом режиме. Проблемы кроются в большой задолженности МО за поставленное топливо и в нехватке средств на приобретение резервных источников электроснабжения. Например, чтобы закупить дополнительные дизель-генераторы, требуется 160 млн. рублей. Сегодня таких возможностей нет ни у областной казны, ни у местных бюджетов.
Вместе с тем, губернатор Илья Михальчук поставил задачу обеспечить МО дополнительными источниками энергии. Речь идет о передвижных дизель-генераторах мощностью 10 кВт, которые можно будет в короткие сроки доставить в любой населенный пункт, где произойдет отключение энергии из-за аварии.