Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
17 апреля в Брюсселе состоится заседание Рабочей группы по строительству Круглого стола промышленников (КСП) Россия – Евросоюз. Мероприятие возглавят сопредседатели группы с российской стороны – президент Ассоциации строителей России Николай Кошман и со стороны Евросоюза – Маарит Койвисто, сообщает пресс-служба АСР.
Заседание будет посвящено перспективам расширения сотрудничества по линии Россия – ЕС в таких областях как: техническое регулирование и стандартизация, высотное строительство, малоэтажное и коттеджное строительство, перспективные технические решения и технологии и транспортное строительство.
С российской стороны к участию в совещании Рабочей группы приглашены постоянный представитель России в НАТО Дмитрий Рогозин, глава постоянного Представительства России при Европейских сообществах Владимир Чижов, руководитель Департамента международного сотрудничества РСПП Андрей Кузнецов, а также руководители более 40 крупнейших строительных компаний России и Евросоюза.
Результатом совещания Рабочей группы станут конкретные предложения по ключевым направлениям работы для их последующей реализации в рамках Круглого стола промышленников Россия – ЕС, а также коммерческие проекты, реализация которых будет возможна как на территории РФ, так и Европы.
Рабочая группа по строительству Круглого стола промышленников Россия – ЕС была создана для решения проблем, связанных с нормативно-технической базой в строительстве. Взаимодействие компаний, как со стороны России, так и со стороны Евросоюза, способствует налаживанию контактов между партнерами обеих сторон, а так же информирования руководства России и Евросоюза.