Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Правительство Москвы в I полугодии 2009 г. приобретет в собственность имущественный комплекс ОАО «Завод «Красная Пресня», расположенного по адресу: Пресненский вал, вл. 14. Соответствующее распоряжение подписал Юрий Лужков.
В документе подчеркивается, что имущество приобретается в целях строительства на территории завода жилых домов для переселения в них жителей квартала «Камушки», попадающего в зону Москва-Сити.
Как сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы, покупаемая недвижимость ОАО «Завод «Красная Пресня» состоит из 15 зданий, общей площадью 23,7 тысячи кв. м, а также инженерных сооружений и коммуникаций. Выкупная цена объектов по согласованию с компанией составит более 1,5 млрд. рублей. Средства будут изысканы за счет корректировки адресной инвестиционной программы на 2009 г.
Департаменту имущества предписывается представить предложения о внесении изменений в программу приобретения имущества в госсобственность Москвы на 2009 г., обеспечить выкуп и регистрацию прав города на объекты недвижимости «Красной Пресни». До начала строительства жилых домов на земельном участке недвижимое имущество передается на праве хозяйственного ведения эксплуатирующей организации ГУП «Строительство и эксплуатация промышленных объектов».
В документе также содержится требование к руководителю Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы в I полугодии 2009 г. представить на утверждение столичного правительства проект правового акта о порядке и сроках осуществления застройки приобретаемого земельного участка.