Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Объем предложений на рынке аренды элитного жилья в I квартале 2009 г. увеличился на 23% по сравнению с показателями декабря 2008 г. В настоящий момент наблюдается явное превалирование предложения над спросом. Рост отмечен как среди впервые появившихся объектов, так и среди сдаваемых повторно, что объясняется в первую очередь существующим замедлением поглощения рынком высокобюджетных квартир, передает ИА Интерфакс со ссылкой на данные IntermarkSavills.
Наибольший объем вложения в I квартале был сконцентрирован в таких районах как Арбат-Кропоткинская (18%), Тверская-Кремль (11%), Ленинский пр. (11%), Ленинградский пр. (10%). Наиболее востребованы у арендаторов районы - Патриаршие пруды, Лубянка и Фрунзенская, где существует определенный недостаток предложения.
Значительную долю (около 40%) предлагаемых в аренду высокобюджетных объектов, составляют 3-комнатные квартиры. Больше половины (около 55%) предлагаемых квартир имеют площадь до 100 кв. м.
В I квартале отмечен значительный рост объектов в ценовом диапазоне до 4 тысяч долларов, число которых составило около 53% от общего количества. В декабре 2008 г. этот показатель составлял 40%. Таким образом, потенциальные арендаторы получили большое количество предложений в рамках более низких бюджетов. Арендаторы демонстрируют устойчивый спрос на 3-комнатные квартиры (31%) и 4-комнатные (28%). Остался высокий спрос нанимателей к 5-комнатным и более квартирам (около 20%), в то время как спрос на 1-комнатные снизился.
В бюджетной структуре наибольший спрос сконцентрирован в минимальном бюджете до 4 тысяч долларов за 1 кв. м (около 50%). В то же время значительно снизился интерес к самым дорогим квартирам – стоимость свыше 15 тысяч долларов за 1 кв. м. В целом уровень спроса остается высоким, демонстрируя устойчивую востребованность элитных квартир на рынке аренды.
I квартал 2009 г. продемонстрировал существенную корректировку стоимости найма, которая началась в январе. По итогам марта удельная ставка аренды в сегменте высокобюджетного жилья составляет 570 долларов за 1 кв. м в год, что на 17% ниже показателей декабря 2008 г.
Тенденции на рынке аренды, наметившиеся в декабре 2008 г., а именно значительный рост предложений и снижение арендных ставок создали благоприятные условия для арендатора. В то же время в условиях нестабильной экономической ситуации и снижения платежеспособности, арендодатель готов идти на определенные уступки, быть более гибким в формировании ценовой политики.
I квартал 2009 г/ продемонстрировал динамичный рост предложений как за счет освобождения объема площадей в корпоративном секторе, так и за счет собственников жилья, для которых рынок аренды на сегодня остается более привлекательным, чем рынок продаж. В ближайшие месяцы тенденция роста предложения сохранится.