Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Столичные власти продадут 4 помещения, расположенные в центре столицы, на открытом аукционе 19 мая 2009 г. сообщает СГУП по продаже имущества Москвы.
Подвал площадью 156,3 кв. м в доме 1911 г. постройки по адресу: ул. Садовая-Черногрязкая, 3 стр. 1, выставляется на торги по стартовой цене 21,05 млн. рублей или почти по 4 тысячи долларов за 1 кв. м. Шаг аукциона составит 500 тысяч рублей. Помещение площадью 161,9 кв. м на Малой Пироговской ул., д. 14 стр. 5 предлагается по начальной цене 10,43 млн. рублей или менее 2 тысяч долларов за кв.м. Шаг аукциона составит 300 тысяч рублей. По всей видимости, заниженная цена недвижимости объясняется имеющимися обременениями: площади сданы в аренду до февраля 2011 г.
Заметно дороже оценены комнаты в подвале дома 8 в Мансуровском пер.: цена предложения помещений общей площадью 189 кв. м составляет 34,41 млн. рублей или более 5,5 тысячи долларов за 1 кв. м. Шаг аукциона – 1 млн. рублей.
Также предлагается приватизация помещения площадью 55,4 кв. м в подвале д. 48 на Фрунзенской наб. Цена предложения составляет 8,43 млн. рублей или чуть менее 4,65 тысячи долларов за 1 кв. м. Торги по этому лоту пройдут с шагом 300 тысяч рублей.