На строительство ЗСД в Петербурге из федерального бюджета в 2009-2010 гг. будет выделено 20,6 млрд. рублей
Премьер-министр РФ Владимир Путин гарантировал финансирование за счет средств федерального бюджета строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурге на 2009-2010 гг. в размере более 20 млрд. рублей. Сегодня он на месте ознакомился с реализацией двух крупнейших инфраструктурных проектов северной столицы – ЗСД и Кольцевой автодороги и заслушал доклад министра транспорта Игоря Левитина о ходе строительства, передает ИА Интерфакс.
«Строительство этой дороги у нас планировалось совместно с частными инвесторами, но, к сожалению, в современных условиях они отпали. В связи с этим мы приняли решение в ближайшие 2 года финансировать проект ЗСД за счет федеральных средств – чтобы и коллектив сохранить, и построить дорогу», - сказал В.Путин.
В 2009 г. из федерального бюджета на строительство объекта будет выделено 6 млрд. рублей, а в 2010 г. – 14,6 млрд. рублей. Петербург, в свою очередь, в 2009-2010 гг. выделит из своего бюджета еще 6 млрд. рублей.
В ответ на гарантии финансирования В.Путин потребовал от подрядчиков строительства назвать четкие сроки реализации проекта. По их заверениям, проект будет реализован в течение 5 лет.
Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга задуман как платная городская магистраль скоростного движения с транспортными развязками в разных уровнях. На большей части дороги будет организовано 8-полосное движение с расчетной скоростью 120 км/ч и максимальной интенсивностью до 140 тысяч автомобилей в сутки.
Особенность проекта ЗСД в том, что более половины трассы составят эстакадные и мостовые участки. Дорога будет оснащена современными автоматизированными системами управления движением и связи. Магистраль ЗСД начинается на юге города от кольцевой автодороги, проходит вдоль западной оконечности Васильевского острова, по территории Приморского, Выборгского и Курортного районов Петербурга и заканчивается подключением к трассе «Скандинавия».
Строительство ЗСД позволит решить неотложные городские транспортные проблемы - обеспечить транспортные связи Большого морского порта Петербурга автодорожными выходами в Москву, регионы России, страны Балтии и Скандинавии, а также позволит связать южную и северную части города, минуя исторический центр.
Как рассказал И.Левитин, проект приобретает особую значимость с учетом развития в Петербурге и окрестностях портов – Усть-Луги, Большого морского порта и нового морского пассажирского терминала на Васильевском острове. В октябре 2008 г. был открыт первый южный участок ЗСД.
В начале февраля 2009 г. вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов сообщил журналистам, что сроки окончания ЗСД переносятся на 2013-2014 гг. «из-за сложных экономический условий». Ранее ввод ЗСД планировался на конец 2011 г. По словам Ю.Молчанова, планировалось, что в 2009 г. Петербург выделит на строительство 3 млрд. рублей, федеральный бюджет - 6 млрд. рублей. Вице-губернатор отметил, что к настоящему времени в строительство ЗСД вложено 10 млрд. рублей госсредств.
Ранее сообщалось, что общая стоимость строительства трассы составляет 212 млрд. рублей, из которых 108 млрд. рублей составляют средства инвестора, остальные – средства инвестфонда РФ и бюджета Петербурга. Инвестором проекта выступит консорциум «Западный скоростной диаметр – Невский меридиан», в который вошли французская Bouygues, немецкая Hochtief, «Базовый элемент», «Мостотряд-19», а также компании Egis и Strabag AG.
Главным вопросом повестки дня Экспертного совета ежегодного профессионального конкурса «Строитель года – 2008» стало рассмотрение заявок компаний – участников конкурса.
Кирилл Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожного-мостового комплекса Санкт-Петербурга, член Экспертного совет конкурса «Строитель года – 2008» отметил: «Пока нет списка номинантов, трудно понять, насколько наши ожидания и работа совпали с результатами конкурса. Основная часть компаний была представлена отраслевыми ассоциациями, озвучены достижения, успехи и заслуги компании. Одним из критериев, которые мы определили как основные, стала оценка деятельности компании, вклада в развитие города в 2008 г. В прежние годы была попытка увести конкурс в сторону материальных ценностей, когда оценивались объемы работы компании, обороты, прибыль. Я считаю, что есть более значимые вещи для города и петербуржцев. Например, восстановление купола Троицкого собора или ремонт Невского пр. без закрытия движения. В этом году по транспортной тематике нам удалось вывести на конкурс компании, которые действительно сдали значимые объекты в 2008 г.
В этом году компании участвовали в конкурсе по следующим номинациям:
Строитель года
Лучшая инвестиционно-строительная компания
Лучшая общестроительная компания
Лучшая компания по производству и поставкам строительных материалов, конструкций и инженерного оборудования зданий
Лучшая финансово-кредитная организация на строительном рынке
Лучшая компания в сфере дорожно-транспортного строительства
Лучшая компания в сфере проектирования и инженерных изысканий
Лучшая компания в сфере массового жилищного строительства
Лучшая компания в сфере малоэтажного строительства
Лучшая компания в сфере реставрации и реконструкции
Лучшая компания в сфере строительства коммерческой недвижимости и промышленных объектов
Лучшая компания в сфере инженерного обеспечения строительства
Лучшая специализированная строительная компания
Лучшая компания в сфере госзаказа по строительству жилых объектов
Лучшая компания в сфере госзаказа по строительству объектов соцкультбыта
Лучшее учебное заведение в сфере подготовки кадров для строительной отрасли
Лучшая компания по соблюдению правил техники безопасности в строительстве и обеспечению условий охраны труда
Компании – участники конкурса «Строитель года – 2008»:
ГУП "Ленгипроинжпроект"
ГУП "Трест ГРИИ"
Дорожный проектно-изыскательский институт ОАО "Дорпроект"
ЗАО "47-Трест"
ЗАО "Арсенал-1"
ЗАО "ВАД"
ЗАО "Вентиляционный завод Лиссант"
ЗАО "Водолей"
ЗАО "Железобетонные конструкции и детали"
ЗАО "Инженерно-техническое управление Гидроэлектромонтаж"
ЗАО "Институт "Гипростроймост-Санкт-Петербург"
ЗАО "Институт "Стройпроект"
ЗАО "КНАУФ Гипс Санкт-Петербург"
ЗАО "Петропанель"
ЗАО "Пилон"
ЗАО "ПО "Возрождение"
ЗАО "Производственное предприятие "Крепс"
ЗАО "Ремонтно-строительное управление "Строй-Сервис"
ЗАО "РосСтройИнвест"
ЗАО "СМУ-53"
ЗАО "Статика Инжиниринг"
ЗАО "Стройкомплект"
ЗАО "Терра Нова"
ЗАО "Экспериментальный завод"
ЗАО "ЮИТ Лентек"
ЗАО «АСЭРП»
ЗАО «Крамо»
ЗАО «РосСтройГрупп»
ЗАО «СМУ-303»
ЗАО «СУ-326»
ЗАО «ДСК «Блок»
Компания Honka
Невский политехнический лицей им. А.Г. Небольсина
ОАО "Аэропортстрой"
ОАО "Завод "Молодой Ударник"
ОАО "ЛенНИИпроект"
ОАО "Ленстройдеталь"
ОАО "Метрострой"
ОАО "Мостоотряд 19"
ОАО "ПО "Баррикада"
ОАО "Спецтрест № 27"
ОАО "Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга"
ОАО "Фасадремстрой"
ОАО «Cвзапморгидрострой»
ОАО «Монолитстрой»
ОАО «Специализированный трест № 27»
ОАО «Банк «Санкт-Петербург»
ОАО «Банк «ВТБ Северо-Запад»
ООО "АЙС"
ООО "Атлантик"
ООО "ГДСК"
ООО "Ленстройдеталь"
ООО "Отделстрой"
ООО "ПБЛ"
ООО "Позитрон Пласт"
ООО "Производственно-строительное объединение «Блок-Монолит»
ООО "Строительно-торговая компания"
ООО "Строительные материалы"
ООО "Строй Быт"
ООО "СтройГрад"
ООО "Стройремонт"
ООО "Телрос-Интеграция"
ООО "Тиккурила"
ООО "ЭскоРеал"
ООО «Векос»
ООО «Профиль»
ООО «Строительная компания С.Э.Р.»
ООО «Строймастер»
ООО «Тэтра-Электрик»
ООО «Черметстроймонтаж»
ООО «СК «Интарсия»
ООО «Мост-сервис»
ПСК "Пулково"
ПСК «Лазурит»
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет
Санкт-Петербургский государственный политехнический университет
Северо-Западный банк Сбербанка России
Северо-Западный институт повышения квалификации
Строительно-индустриальный профессиональный лицей № 50
Стройкорпорация "Элис".