Девелопер «Невского колизея» заявил о банкротстве
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти ввел процедуру наблюдения в ООО «Бугры-мар», которому принадлежит участок площадью
Margheri Group объявила о строительстве МФК «Невский колизей» площадью 100 тысяч кв. м с гостиницей и искусственным морем в
Крупнейший кредитор «Бугры-мар» - ее учредитель, которому она должна 600 млн. рублей. Компания «Строй-альянс», близкая к Renaissance Construction, через суд требует вернуть 129 млн. рублей, говорит, гендиректор Renaissance Construction Андрей Власенко. Осенью 13-й арбитражный суд подтвердил законность требований «Строй-альянса». Еще 3 млн. рублей «Бугры-мар» должна компании «Инжиниринг, проектирование, строительство».
По словам А.Власенко, «Строй-альянс» будет участвовать в процессе. Еще 100 млн. рублей – долг за работы по устройству фундамента, добавляет он. Балансовая стоимость участка в 400 млн. рублей позволяет рассчитаться со всеми кредиторами, уверен Власенко.
В состав антикризисной программы, которую представил в Смольном председатель КЭРППТ Сергей Бодрунов, входит множество инициатив, адресованных правительству РФ и отдельным министерствам. Большинство из них относится к сфере жилищного и дорожного строительства.
Так, КЭРППТ намерен подготовить и предоставить в Минрегион РФ предложения по внесению изменений в методику определения стоимости жилья, используемой для расчета размера субсидий на его приобретение в т.ч. массово приобретаемого через систему госзакупок у застройщиков на основе нормативной стоимости строительства и реальных затрат региональных властей на подключение к инфраструктуре.
В течение 2009 г. комитет также сформирует адресный перечень строек и объектов капитального строительства, находящихся в Санкт-Петербурге, предлагаемых к финансированию за счет средств федерального бюджета. Особо выделены проекты инновационных производств в рамках софинансируемых РФ проектов развития ОЭЗ Нойдорф», «Ново-Орловская» и IT-технопарка при Университете коммуникаций. Одновременно КЭРППТ готовит предложения о предоставлении господдержки системообразующих предприятий Санкт-Петербурга на условиях софинансирования.
Наконец, КЭРППТ совместно с Комитетом по транспорту и КБДХ обратятся в правительство РФ с ходатайством о выделении дополнительных средств в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» ФЦП «Модернизация транспортной системы РФ в период 2002-2010 гг.».
Однако не все инициативы петербургского правительства направлены на получение дополнительных средств из федерального бюджета. КЭРППТ также работает над поправками в закон №94-ФЗ в части размещения госзаказа у единственного источника, а также расширения требований к участникам торгов при проведении конкурсов. Учет специфики случаев, когда обязательный конкурс является формальностью, позволит сэкономить на его организации.