Стоимость аренды самой дешевой и дорогой квартиры на Западе Москвы отличается в 60 раз
Традиционно Западный административный округ Москвы считается одним из самых престижных и экологически чистых районов столицы. Не секрет, что жилая недвижимость в здесь стоит гораздо дороже, чем в остальных округах столицы (это же касается не только покупки, но и аренды квартир). В докризисный период арендные ставки здесь были выше на 20-30%, а многие районы ЗАО стали средоточием качественных квартир бизнес-класса и элитного жилья.
Элитные квартиры
По данным аналитического центра Агентства Недвижимости «Доки» сейчас самые дорогие квартиры сдаются в районе Кутузовского и Вернадского пр., ул. Крылатские Холмы, Минской, Давыдковской и Мосфильмовской, Осеннего бул. и Можайского шоссе. Стоимость аренды 1-комнатной квартиры в элитных домах в апреле здесь колеблется от 75 до 140 тысяч рублей, 2-комнатной – от 90 до 230 тысяч рублей, 3-комнатной – от 150 до 670 тысяч, многокомнатной – от 170 до 900 тысяч рублей. Всего в округе сдается порядка 210 элитных квартир.
Среди самых дорогих предложений 75-метровая 1-комнатная квартира-студия на Можайском шоссе за 175 тысяч рублей, 2-комнатная квартира в Резервном проезде за 235 тысяч рублей и 3-комнатная квартира, более чем за 800 тысяч рублей в месяц в районе метро «Международная» и многокомнатная квартира на Староволынской ул. за 1 млн. рублей.
Обычно элитные квартиры расположены в современных жилых комплексах или домах сталинского периода. В квартирах сделан авторский дизайн из дорогих отделочных материалов и дорогой мебели. Практически к каждой квартире прилагается 1 или 2 машиноместа в подземных паркингах.
Бизнес-класс
Стоимость аренды 1-комнатных квартир бизнес-класса в ЗАО находится в пределах от 35 до 60 тысяч рублей, 2-комнатных квартир – от 40 до 80 тысяч, 3-комнатных – от 50 до 110 тысяч, а многокомнатных – от 65 до 150 тысяч рублей. Всего в ЗАО предлагаются 430 квартир бизнес-класса.
Среди самых дешевых квартир 1-комнатная квартира на Кутузовском пр. – за 33 тысячи рублей, 2-комнатная квартира на пр. Вернадского за 38 тысяч, 3-комнатная на Славянском бул. за 45 тысяч и многокомнатная квартира на ул. Крылатские Холмы за 59 тысяч рублей.
Эконом-класс
Предложение эконом-класса представлено 1-комнатными квартирами от 20 до 30 тысяч рублей, 2-комнатными – от 24 до 32 тысяч, 3-комнатными – от 29 до 45 тысяч и многокомнатными в пределах 50 тысяч рублей. Всего в предложении порядка 570 квартир. Основная их масса расположены в панельных и кирпичных 5-, 7- и 9-этажных домах.
Самые выгодные предложения квартир эконом-класса: 1-комнатная квартира на Осеннем бул. за 17 тысяч рублей, 2-комнатная на ул. Говорова за 20 тысяч, 3-комнатная на ул. Ярцевской за 30 тысяч рублей.
Специалисты АН «Доки» отмечают, что с октября
Спрос на аренду жилья в ЗАО остается на высоком уровне с января
Законодательное собрание Санкт-Петербурга утвердило в качестве официального запроса обращение к губернатору депутата Алексея Ковалева, который интересуется механизмом превращения разворотных остановочных пунктов городского трамвая в земельные участки, предоставляемые для инвестиционных целей.
Как сообщало АСН-инфо, ранее депутат Ватаняр Ягья обращался с запросом о мотивах демонтажа трамвайной линии с ул. Ленсовета, отмечая, что жители части улицы в связи с этим лишаются единственного вида транспорта. Оказалось, что трамвайная линия перестала функционировать в связи с ликвидацией разворотного кольца, на месте которого началось строительство автозаправочного комплекса British Petroleum (BP). Ул. Ленсовета выходит к Московскому шоссе вблизи развязки с КАД, и прилегающие территории весьма привлекательны для инвесторов в АЗК.
А.Ковалев напомнил, что аналогичная трансформация произошла с трамвайным кольцом на пересечении Малого пр. В.О и ул. Беринга. Там, как сообщало АСН-инфо, уже построен автозаправочный комплекс BP. Участок расположен в 1 км от перспективной трассы ЗСД.
Депутат просит уточнить, какие именно земельные участки и каким образом были реализованы в рамках Программы развития трамвайной маршрутной сети, содержащей Перечень адресов участков путей, подлежащих демонтажу. Он также интересуется, каким образом и когда были сформированы земельные участки по вышеназванным адресам, были ли разработаны проекты межевания соответствующих территорий, либо они являлись проездами в красных линиях уличной сети.