Подведены итоги конкурсов на строительство 2 крупнейших олимпийских объектов
Государственная корпорация «Олимпстрой» подвела итоги конкурсов на строительно-монтажные работы на Малой ледовой арене для хоккея с шайбой и Ледового дворца спорта.
Как сообщает пресс-служба компании, документацию по отбору на строительство Малой ледовой арены для хоккея с шайбой (7 тысяч мест) и внутриплощадочных сетей (включая проектно-изыскательские работы), выкупили 47 организаций, в том числе 15 иностранных. Заявки на участие в отборе представили 18 организаций, включая 7 иностранных.
Победителем отбора признано ЗАО «Челябинское шахтостроительное предприятие» (Челябинск), которое предложило снижение цены заявки более чем на 19%. Организация имеет опыт выполнения аналогичных работ. В частности, компания занималась строительством Ледового дворца «Уральская молния» в Челябинске.
Документацию по отбору на строительство Ледового дворца спорта (12 тыс. мест) с ледовой ареной 60x30 м и тренировочным катком для фигурного катания и соревнований по шорт-треку с ледовой ареной 60x30 м (включая проектно-изыскательские работы), выкупили 35 организаций, в том числе 9 иностранных. Заявки на участие в отборе представили 9 компаний, в том числе одна иностранная.
Победителем отбора признано ЗАО «Объединение «Ингеоком» (Москва), которое предложило снижение цены заявки более чем на 14%.
Проект новой дороги в объезд Светогорска и Иматры в рамках программы «Добрососедство ЕС – Россия» рассмотрен на совещании в Светогорске. Проект предусматривает строительство участков дорог на территории России и Финляндии с использованием вторичных продуктов целлюлозно-бумажной промышленности. Это новые технологии, и в случае утверждения проекта, строительство этого объекта в России будет экспериментом.
Как сообщает пресс-служба правительства Ленобласти, по мнению специалистов Технического университета Лаппеенранты, использование при строительстве дорог отходов целлюлозно-бумажного производства, таких как зола и остаток волокнистых материалов, позволяет повысить прочность, а соответственно, и время эксплуатации дорожного покрытия. Эта технология отвечает всем экологическим нормам.
Недостатка в новом материале для строительства дорог не будет – в настоящее время светогорские целлюлозно-бумажные предприятия вывозят вторичные продукты для утилизации на полигон.
Протяженность участков дорог окончательно будет определена исходя из финансовых возможностей. По предварительной информации, программа «Добрососедство» сможет профинансировать 30-50% общей стоимости работ, а реальная стоимость проекта может составить 4-5 млн. евро. Таким образом, предстоит определить дополнительные источники средств в России и Финляндии.
Участники совещания отметили, что предпроектные материалы и технико-экономическое обоснование проекта необходимо подготовить уже сейчас, до подписания договора о финансовом сотрудничестве между Россией и ЕС, поскольку сроки подачи заявок на участие в программах, как правило, очень сжаты.
Как сообщил глава администрации Светогорска Андрей Верховский, МО уже готово предоставить участок под технологические процессы. Также определены ответственные специалисты в Финляндии и России: координаторами проекта стали Дорожный комитет Ленобласти и Дорожное управление Юго-Восточной Финляндии. Партнерами также выступят Технологический университет Лаппенранты, администрация и предприятия Светогорска.