На продаже 50% минус 1 акция «Росжелдорпроекта» РЖД планирует выручить 2 млрд. рублей
ОАО «Российские железные дороги» сохранило в финансовом плане на 2009 г. продажу только одного пакета дочернего предприятия - ОАО «Росжелдорпроект», сообщила начальник департамента корпоративных финансов компании Ольга Гнедкова. «Мы рассчитываем на доход от продажи в объеме около 2 млрд. рублей», - заявила она, передает ИА Интерфакс.
При этом, как отметил старший вице-президент РЖД Федор Андреев, компания продолжает прорабатывать продажу пакетов акций других дочерних обществ. «Как только восстановятся рынки, как только появится возможность продажи за адекватные средства, мы хотим быть полностью готовыми, чтобы осуществить это быстро», - отметил он.
Как уже сообщалось, РЖД 29 мая планирует провести отрытый аукцион по продаже 50% минус 1 акция ОАО «Росжелдорпроект». Стартовая цена была определена в 1,6 млрд. рублей. Шаг аукциона – 40 млн. рублей. Задаток для участия в аукционе – 112 млн. рублей. Организатор аукциона – «ТрансКредитБанк». Заявки на участие в аукционе принимаются по 12 мая.
ОАО «Росжелдорпроект» выполняет проектно- изыскательские работы для строительства, капитального ремонта и реконструкции объектов железнодорожной, промышленной, социально-культурной, жилищной сферы и коммерческой недвижимости. В состав компании входят 22 проектно-изыскательских института-филиала и 11 региональных отделений, расположенных по всей территории России.
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.