С.Миронов донес до премьер-министра важность законопроекта о стройсберкассах
Сегодня, на встрече с петербургской прессой председатель Совета Федерации Сергей Миронов высказал мнение о том, что в ближайшее время Госдума примет закон «О строительных сберегательных кассах». Его уверенность связана как с финансовым кризисом, который подорвал реализацию ипотечных программ, так и с итогами личной беседы с премьер-министром Владимиром Путиным, которому спикер СФ рассказал об успешном функционировании строительных сберкасс в Германии.
Как сообщало АСН-инфо, проект закона «О строительных сберегательных кассах» был разработан депутатами Госдумы Оксаной Дмитриевой и Иваном Грачевым и внесен в Госдуму еще в 2006 г. Мнение о целесообразности внедрения в практику стройсберкасс высказывал в ноябре 2008 г. вице-губернатор Александр Вахмистров, который рассматривал их как наиболее эффективную альтернативу ипотеке.
Законодательное собрание Санкт-Петербурга утвердило в качестве официального запроса обращение к губернатору депутата Алексея Ковалева, который интересуется механизмом превращения разворотных остановочных пунктов городского трамвая в земельные участки, предоставляемые для инвестиционных целей.
Как сообщало АСН-инфо, ранее депутат Ватаняр Ягья обращался с запросом о мотивах демонтажа трамвайной линии с ул. Ленсовета, отмечая, что жители части улицы в связи с этим лишаются единственного вида транспорта. Оказалось, что трамвайная линия перестала функционировать в связи с ликвидацией разворотного кольца, на месте которого началось строительство автозаправочного комплекса British Petroleum (BP). Ул. Ленсовета выходит к Московскому шоссе вблизи развязки с КАД, и прилегающие территории весьма привлекательны для инвесторов в АЗК.
А.Ковалев напомнил, что аналогичная трансформация произошла с трамвайным кольцом на пересечении Малого пр. В.О и ул. Беринга. Там, как сообщало АСН-инфо, уже построен автозаправочный комплекс BP. Участок расположен в 1 км от перспективной трассы ЗСД.
Депутат просит уточнить, какие именно земельные участки и каким образом были реализованы в рамках Программы развития трамвайной маршрутной сети, содержащей Перечень адресов участков путей, подлежащих демонтажу. Он также интересуется, каким образом и когда были сформированы земельные участки по вышеназванным адресам, были ли разработаны проекты межевания соответствующих территорий, либо они являлись проездами в красных линиях уличной сети.