Санкт-Петербург. Концепция реконструкции
Надежность энергоснабжения северных районов Петербурга предполагают повысить.
Собственная концепция реконструкции ГУП «ТЭК СПб», предполагающая создание системы комбинированной выработки тепло- и электроэнергии в Северной и Северо-Западной части Петербурга, была представлена на круглом столе по проблемам энергетической безопасности и эффективного использования энергии в XXI веке.
Согласно предложенной концепции, ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» планирует закольцевать теплосети Калининского, Выборгского и Приморского районов Петербурга и закрепить теплогенерацию за крупными источниками, закрыв мелкие групповые котельные. В настоящее время в трех северных районах города 95% тепловой энергии вырабатывается крупными теплоисточниками. Мелкие котельные наносят значительно больший урон окружающей среде, экологически небезопасны, зачастую оборудованы морально устаревшим оборудованием, физический износ которого приближается к 50%, а средняя эффективность использования топлива – не более 86%.
Крупные котельные планируется оборудовать электрогенерирующими установками, которые будут покрывать дефицит тепла, «выпадающего» с закрытием групповых котельных.
Создание такой системы позволит значительно сократить затраты на производство и транспортировку тепловой энергии, снизить тарифы для потребителей и обеспечивать жителей северной части Петербурга горячей водой круглый год – без плановых летних трехнедельных отключений. Преимущество кольцевой системы состоит также в том, что ГУП "ТЭК СПб" сможет подключать новых потребителей на любом ее участке.
Оборудование котельных дополнительными электрогенерирующими мощностями позволит не только покрыть собственные нужды котельных, но и создать систему резервирования электроэнергии для социально значимых объектов – школ, больниц, детских учреждений. Разработанная программа предусматривает выработку электроэнергии суммарной мощностью 120 МВт.
Затраты на реконструкцию тепловых сетей и котельных в рамках данной программы могут составить, по предварительным подсчетам, 5,6 млрд руб. Предполагаемые источники финансирования – собственные средства предприятия и средства адресной программы капитальных вложений по объектам городского хозяйства, финансируемых из бюджета Санкт-Петербурга.
На создание электрогенерирующей системы потребуется около 2,5 млрд рублей. «Финансирование этой части программы может иметь несколько вариантов. Одним из них мог бы стать выпуск облигационного займа. Рассматриваются также варианты привлечения средств частных инвесторов или создания комбинированной схемы финансирования проекта» - сообщил генеральный директор ГУП «ТЭК СПб» Александр Сысоев.
Данная концепция требует внимательного рассмотрения в Комитете по энергетике и инженерному обеспечению, а также в Комитете финансов, и только после этого будет вынесена на обсуждение правительства города.
АСН-Инфо
Согласно предложенной концепции, ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» планирует закольцевать теплосети Калининского, Выборгского и Приморского районов Петербурга и закрепить теплогенерацию за крупными источниками, закрыв мелкие групповые котельные. В настоящее время в трех северных районах города 95% тепловой энергии вырабатывается крупными теплоисточниками. Мелкие котельные наносят значительно больший урон окружающей среде, экологически небезопасны, зачастую оборудованы морально устаревшим оборудованием, физический износ которого приближается к 50%, а средняя эффективность использования топлива – не более 86%.
Крупные котельные планируется оборудовать электрогенерирующими установками, которые будут покрывать дефицит тепла, «выпадающего» с закрытием групповых котельных.
Создание такой системы позволит значительно сократить затраты на производство и транспортировку тепловой энергии, снизить тарифы для потребителей и обеспечивать жителей северной части Петербурга горячей водой круглый год – без плановых летних трехнедельных отключений. Преимущество кольцевой системы состоит также в том, что ГУП "ТЭК СПб" сможет подключать новых потребителей на любом ее участке.
Оборудование котельных дополнительными электрогенерирующими мощностями позволит не только покрыть собственные нужды котельных, но и создать систему резервирования электроэнергии для социально значимых объектов – школ, больниц, детских учреждений. Разработанная программа предусматривает выработку электроэнергии суммарной мощностью 120 МВт.
Затраты на реконструкцию тепловых сетей и котельных в рамках данной программы могут составить, по предварительным подсчетам, 5,6 млрд руб. Предполагаемые источники финансирования – собственные средства предприятия и средства адресной программы капитальных вложений по объектам городского хозяйства, финансируемых из бюджета Санкт-Петербурга.
На создание электрогенерирующей системы потребуется около 2,5 млрд рублей. «Финансирование этой части программы может иметь несколько вариантов. Одним из них мог бы стать выпуск облигационного займа. Рассматриваются также варианты привлечения средств частных инвесторов или создания комбинированной схемы финансирования проекта» - сообщил генеральный директор ГУП «ТЭК СПб» Александр Сысоев.
Данная концепция требует внимательного рассмотрения в Комитете по энергетике и инженерному обеспечению, а также в Комитете финансов, и только после этого будет вынесена на обсуждение правительства города.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Так оценила губернатор Валентина Матвиенко усилия метростроевцев, приложенные в последнее десятилетие к сооружению петербургской подземки.До ноября текущего года на стол губернатору должны лечь предложения метростроевцев о реализации программы строительства наклонных ходов. Так распорядилась Валентина Матвиенко в ходе недавнего совещания в Смольном.
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Подписывайтесь на нас: