Санкт-Петербург. Ипотека нам поможет
По замыслу разработчиков пакета законов о жилье ипотека должна стать для россиян чуть ли не основным способом улучшения своих жилищных условий. О том, как развивается ипотечное кредитование в Санкт-Петербурге и способно ли оно не только помогать горожанам в приобретении жилья, но и стать одним из факторов развития строительного комплекса, говорилось в ходе круглого стола, прошедшего вчера в Агентстве бизнес новостей.
Ипотека в городе развивается в нескольких направлениях. Во-первых, классические ипотечные схемы с приобретением жилья на вторичном рынке, во-вторых, банковские программы кредитования покупки квартир в строящихся домах и, в-третьих, собственные ипотечные разработки строительных компаний.
Городские власти активно занимаются продвижением ипотеки. Рост бюджетных ассигнований на ипотеку внушителен – с 80 млн рублей в 2004 году до 130 в 2005, а в перспективе на 2006-2012 годы до 200 млн рублей в год. Разработана программа субсидирования для бюджетников, по прогнозам примерно 1000 очередников к концу года получат подобные субсидии. Однако далеко не каждая семья, нуждающаяся в улучшении жилищных условий, может претендовать на получения льготных кредитов. «За бортом» городских ипотечных программ остаются те петербуржцы, чья кредитоспособность вызывает сомнения, а также владельцы комнат в коммунальных квартирах, поскольку банки не считают такую собственность достаточным обеспечением для выдачи кредитов. Относительно второго условия и.о. заместителя председателя Жилищного комитета Игорь Кокарев даже обратился к представителям банковских структур с призывом пересмотреть эту позицию.
По данным Жилищного комитета администрации города, в настоящее время порядка 40 финансовых учреждений Санкт-Петербурга предоставляют ипотечные кредиты населению. От года к году количество выданных кредитов постоянно возрастает, например, в 2004 году было выдано около 1400 кредитов, тогда как за прошедшие девять месяцев текущего года их количество уже составило 1700. Конечно, для пятимиллионного города это число невелико, однако положительная динамика развития говорит о том, что ипотека заработала.
По мнению экспертов, рост популярности ипотечного кредитования подтверждается и тем, что за последний год значительно повысилась осведомленность населения о различных ипотечных программах, вследствие чего теперь до получения кредита доходят около 1,5% граждан от числа звонивших (по информации начальника управления продаж на рынке частных клиентов «Промстройбанка» Дмитрия Андреева). Кроме того, в настоящее время ипотечные кредиты берут не только представители состоятельных слоев населения, которым не выгодно выплачивать стоимость квартиры единовременно, но и реально нуждающиеся в жилье Петербуржцы с доходом среднего уровня. Этот факт подтверждается сокращением количества досрочного погашения кредитов. Сейчас портрет потенциального получателя ипотечного кредита таков: человек в возрасте до 40 лет с доходом в 10 тыс. рублей в месяц на человека в семье, с уровнем квалификации, позволяющем в случае утраты работы быстро найти другую.
Рост интереса к ипотеке обусловлен и повышением конкурентной борьбы между банками. Увеличивается число разнообразных программ кредитования, что позволяет заемщику выбрать наиболее приемлемый для себя вариант. При выдаче кредита теперь учитывается как официальная, так и «серая» зарплата, уровень дохода всех членов семьи. Кроме того, политика Городского ипотечного агентства и федерального АИЖК так или иначе заставят коммерческие банки, не входящие в число 20 поддерживающих городскую ипотечную программу, вносить изменения в собственные схемы ипотечного кредитования.
Но активизация населения в плане получения ипотечных кредитов отнюдь не является панацеей для развития строительного комплекса Санкт-Петербурга. Как отметил заместитель генерального директора Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Павел Созинов, «ипотека, прежде всего, затрагивает вторичный рынок жилья, из всего количества выданных ипотечных кредитов не более 300 направлены на приобретение квартир на первичный рынок». Более того, активное продвижение ипотеки может стимулировать рост цен на рынке строящегося жилья. Павел Созинов посоветовал, фигурально выражаясь, «не класть все яйца в одну корзину» и наряду с ипотечными схемами развивать и систему ПИФов, и строительные сберкассы, и схемы долевого участия в строительстве.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Ипотека в городе развивается в нескольких направлениях. Во-первых, классические ипотечные схемы с приобретением жилья на вторичном рынке, во-вторых, банковские программы кредитования покупки квартир в строящихся домах и, в-третьих, собственные ипотечные разработки строительных компаний.
Городские власти активно занимаются продвижением ипотеки. Рост бюджетных ассигнований на ипотеку внушителен – с 80 млн рублей в 2004 году до 130 в 2005, а в перспективе на 2006-2012 годы до 200 млн рублей в год. Разработана программа субсидирования для бюджетников, по прогнозам примерно 1000 очередников к концу года получат подобные субсидии. Однако далеко не каждая семья, нуждающаяся в улучшении жилищных условий, может претендовать на получения льготных кредитов. «За бортом» городских ипотечных программ остаются те петербуржцы, чья кредитоспособность вызывает сомнения, а также владельцы комнат в коммунальных квартирах, поскольку банки не считают такую собственность достаточным обеспечением для выдачи кредитов. Относительно второго условия и.о. заместителя председателя Жилищного комитета Игорь Кокарев даже обратился к представителям банковских структур с призывом пересмотреть эту позицию.
По данным Жилищного комитета администрации города, в настоящее время порядка 40 финансовых учреждений Санкт-Петербурга предоставляют ипотечные кредиты населению. От года к году количество выданных кредитов постоянно возрастает, например, в 2004 году было выдано около 1400 кредитов, тогда как за прошедшие девять месяцев текущего года их количество уже составило 1700. Конечно, для пятимиллионного города это число невелико, однако положительная динамика развития говорит о том, что ипотека заработала.
По мнению экспертов, рост популярности ипотечного кредитования подтверждается и тем, что за последний год значительно повысилась осведомленность населения о различных ипотечных программах, вследствие чего теперь до получения кредита доходят около 1,5% граждан от числа звонивших (по информации начальника управления продаж на рынке частных клиентов «Промстройбанка» Дмитрия Андреева). Кроме того, в настоящее время ипотечные кредиты берут не только представители состоятельных слоев населения, которым не выгодно выплачивать стоимость квартиры единовременно, но и реально нуждающиеся в жилье Петербуржцы с доходом среднего уровня. Этот факт подтверждается сокращением количества досрочного погашения кредитов. Сейчас портрет потенциального получателя ипотечного кредита таков: человек в возрасте до 40 лет с доходом в 10 тыс. рублей в месяц на человека в семье, с уровнем квалификации, позволяющем в случае утраты работы быстро найти другую.
Рост интереса к ипотеке обусловлен и повышением конкурентной борьбы между банками. Увеличивается число разнообразных программ кредитования, что позволяет заемщику выбрать наиболее приемлемый для себя вариант. При выдаче кредита теперь учитывается как официальная, так и «серая» зарплата, уровень дохода всех членов семьи. Кроме того, политика Городского ипотечного агентства и федерального АИЖК так или иначе заставят коммерческие банки, не входящие в число 20 поддерживающих городскую ипотечную программу, вносить изменения в собственные схемы ипотечного кредитования.
Но активизация населения в плане получения ипотечных кредитов отнюдь не является панацеей для развития строительного комплекса Санкт-Петербурга. Как отметил заместитель генерального директора Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Павел Созинов, «ипотека, прежде всего, затрагивает вторичный рынок жилья, из всего количества выданных ипотечных кредитов не более 300 направлены на приобретение квартир на первичный рынок». Более того, активное продвижение ипотеки может стимулировать рост цен на рынке строящегося жилья. Павел Созинов посоветовал, фигурально выражаясь, «не класть все яйца в одну корзину» и наряду с ипотечными схемами развивать и систему ПИФов, и строительные сберкассы, и схемы долевого участия в строительстве.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Так оценила губернатор Валентина Матвиенко усилия метростроевцев, приложенные в последнее десятилетие к сооружению петербургской подземки.До ноября текущего года на стол губернатору должны лечь предложения метростроевцев о реализации программы строительства наклонных ходов. Так распорядилась Валентина Матвиенко в ходе недавнего совещания в Смольном.
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Подписывайтесь на нас: