Руководство «Инжтрансстроя» проинспектировало ход работ на крупнейшей железнодорожной новостройке в РФ
Рабочая группа в составе представителей ЗАО «Инжтрансстрой», а также ООО «Корпорация Трансстрой – Восток», ООО «Проекттрансстрой» и ООО «Северо-восток Трансстрой», субподрядных организаций строительства, произвела осмотр строящихся объектов железнодорожной линии Томмот – Кердем – Н-Бестях, на строительстве которой ЗАО «Инжтрансстрой» выступает генподрядчиком. От станции Томмот (360 км) до головы укладки(484 км) объезд был произведен по уже уложенному железнодорожному пути.
Во время объезда были рассмотрены проектные и технологические вопросы, намечены противопаводковые мероприятия, поставлен вопрос о необходимости в оставшиеся недели отрицательных температур воздуха выполнить мероприятия по сооружению охлаждающих конструкций для сохранения вечной мерзлоты в основании строящейся железной дороги.
Были уточнены участки для работ подрядных организаций. Определен фронт работ для вновь прибывающих структур. До строительно-монтажных организаций, был доведен план по СМР, который на апрель составляет более 600млн. рублей.
По итогам объезда прошло совещание с участием первых заместителей глав администраций Хангаласского и Мегино-Кангаласского улусов. Были рассмотрены вопросы производственного характера и взаимодействия с территориальными органами власти по привлечению местных трудовых ресурсов для участия в строительстве железной дороги.
Как сообщает пресс-служба компании, общая протяженность железнодорожной линии от станции Томмот до станции Н-Бестях составляет 440 км. Уложено 108 км главного пути. Отсыпка земляного полотна ведется на 150 км трассы, идет строительство 14 железнодорожных мостов.
По мнению генерального директора НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексея Белоусова, выставление на инвестиционные торги земельных участков мелкими лотами, на котором настаивают представители среднего строительного бизнеса, невыигрышно с точки зрения градостроительства. «Новая застройка города при подобном подходе превратится в лоскутное одеяло», - сказал он в беседе с корреспондентом АСН-Инфо.
В качестве примера уже сформировавшегося «лоскутного одеяла» А.Белоусов приводит Крестовский остров, где «каждый построил дома по своему вкусу – в стиле модерн или в стиле ампир», в результате чего единого архитектурного ансамбля на этой территории, близкой к центру города, не сложилось. Неэстетично и даже нелепо выглядят и расположенные вблизи друг друга новые постройки на Васильевском острове, выдержанные в контрастных стилях.
Создание новых архитектурных ансамблей, включая расположение и эстетику высотных доминант в новых районах города, соответствующее традиции Санкт-Петербурга, возможно, как подчеркивает А.Белоусов, лишь при комплексном развитии крупных территорий.