Руководство «Инжтрансстроя» проинспектировало ход работ на крупнейшей железнодорожной новостройке в РФ
Рабочая группа в составе представителей ЗАО «Инжтрансстрой», а также ООО «Корпорация Трансстрой – Восток», ООО «Проекттрансстрой» и ООО «Северо-восток Трансстрой», субподрядных организаций строительства, произвела осмотр строящихся объектов железнодорожной линии Томмот – Кердем – Н-Бестях, на строительстве которой ЗАО «Инжтрансстрой» выступает генподрядчиком. От станции Томмот (360 км) до головы укладки(484 км) объезд был произведен по уже уложенному железнодорожному пути.
Во время объезда были рассмотрены проектные и технологические вопросы, намечены противопаводковые мероприятия, поставлен вопрос о необходимости в оставшиеся недели отрицательных температур воздуха выполнить мероприятия по сооружению охлаждающих конструкций для сохранения вечной мерзлоты в основании строящейся железной дороги.
Были уточнены участки для работ подрядных организаций. Определен фронт работ для вновь прибывающих структур. До строительно-монтажных организаций, был доведен план по СМР, который на апрель составляет более 600млн. рублей.
По итогам объезда прошло совещание с участием первых заместителей глав администраций Хангаласского и Мегино-Кангаласского улусов. Были рассмотрены вопросы производственного характера и взаимодействия с территориальными органами власти по привлечению местных трудовых ресурсов для участия в строительстве железной дороги.
Как сообщает пресс-служба компании, общая протяженность железнодорожной линии от станции Томмот до станции Н-Бестях составляет 440 км. Уложено 108 км главного пути. Отсыпка земляного полотна ведется на 150 км трассы, идет строительство 14 железнодорожных мостов.
«Кризис в инвестиционно-строительной сфере был неизбежен», - заявил Лев Каплан, вице-президент Санкт-Петербургского союза строительных компаний в рамках круглого стола на тему «Кризис: опасность и возможности». По его мнению, кризис обусловлен рядом проблем.
Во-первых, ошибочна была ставка на монополистов строительной отрасли. «Сегодня в Петербурге на 10 монополистов приходится 85% рынка. Средние и малые предприятия не могли получить лоты, что привело к монополизации отрасли, при которой рынок не может развиваться. В Великобритании, к примеру, из 180 тысяч строительных фирм, только 39 компаний насчитывают более 500 сотрудников. В то время, как 98% предприятий имеют в штате не более 50 работников», - пояснил Л.Каплан.
Во-вторых, по мнению Л.Каплана, негативно сказалось нездоровое увлечение комплексной застройкой, при котором вся земля под строительство была продана тем же монополистам.
«Всемирной банковской аферой» назвал нынешний экономический кризис генеральный директор концерна «Росстрой» Анатолий Дворецкий. По его мнению, налицо интенсивное насыщение банковской системы деньгами, которые перекачиваются затем за границу. «В этих условиях строителям приходится рассчитываться с поставщиками бартером. Государству это не выгодно, но у строителей другого выхода в нынешних условиях нет», - констатировал А.Дворецкий.
По словам генерального директора ГК «Тэтра Электрик» Яна Абубакирова, если в 2008 г. администрация города еще могла вкладывать средства в реконструкцию больниц, поликлиник и других социальных объектов, то в 2009 г. все застопорилось. «Рынок квартир умер. Одни их не покупают, другие – не продают», - констатировал он.
По свидетельству председателя правления Ассоциации промышленников и предпринимателей Сергея Федорова, сегодня стартовые позиции для развития малого и среднего бизнеса готовы. «Необходим мораторий на все виды проверок», - заявил он. По мнению эксперта, проверки в большинстве случаев не только препятствуют нормальной работе, но и способствуют развитию коррупции.