Правительство Москвы поддержит ЗИЛ, выкупив часть площадей предприятия
Правительство Москвы выкупит административные площади у АМО ЗИЛ, чтобы разместить на них Политехнического колледжа. Соответствующее распоряжение правительства Москвы подписал на днях Юрий Лужков.
Недвижимое имущество общей площадью 20,6 тысячи кв. м располагается в трех корпусах по адресу: ул.Автозаводская, д. 23, корп. 11,12 и 14. Один корпус предполагается выкупить целиком, в остальных – помещения площадью 6,8 и 9,4 тысячи кв. м соответственно. Рыночная стоимость недвижимости, согласно оценке, составляет 1,06 млрд. рублей. Однако по согласованию с АМО ЗИЛ город заплатит за корпуса 800 млн. рублей.
Как сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы, АМО ЗИЛ принимает на себя финансирование расходов, связанных с эксплуатацией и содержанием приобретаемого в госсобственность недвижимого имущества, с момента подписания акта приема-передачи имущества на баланс Департамента до оформления прав оперативного управления ГОУ среднего профессионального образования Политехнический колледж №31.
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.