Ю.Лужков: Бесплатную приватизацию жилья необходимо продлить
Мэр Москвы Юрий Лужков предложил продлить сроки бесплатной приватизации жилья, которая в настоящее время федеральным законом ограничивается 1 января
По словам мэра, ограничения по срокам приводят к очередям из желающих бесплатно приватизировать свое жилье. Если же сроки окончания бесплатной приватизации сохранятся, то, по словам Ю.Лужкова, городским властям нужно сделать все, чтобы избежать «полумошеннических» схем приватизации. «Надо, чтобы государственные органы принимали документы на приватизацию, а сроки их оформления можно и пролонгировать. Нужно немедленно определиться. Первое решение – принципиально и демократично. Второе решение сократит очередь, которая может быть критической», - отметил Ю.Лужков.
Первый заместитель руководителя департамента жилищной политики и жилищного фонда столицы Николай Федосеев сообщил на заседании, что только в I квартале
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.