Открылись II Дни Архитектуры в Москве
Открылись вторые Дни архитектуры в Москве, проводимые агентством P-Arch под девизом «Архитектура здесь!». В пятницу начала работу Архитектурная библиотека, в выходные состоялись автобусные экскурсии «Москва-XXI» и «Экспериментальная архитектура 1960-1980-х гг. юго-запада Москвы». Дни Архитектуры продлятся до 12 апреля.
Дни архитектуры открылись презентацией проекта «Архитектурная библиотека» в Центральной библиотеке №36 им. Н.Добролюбова, расположенной в знаменитом «Доме Жолтовского» на Смоленской пл. Архитектурная библиотека – это фонд книг и журналов по архитектуре и краеведению, формируемый агентством P-Arch и передаваемый библиотекам, входящим в Централизованную библиотечную систему №3 ЦАО Москвы. В читальном зале и абонементе доступны книги и журналы по архитектуре и краеведению, вышедшие за последние годы. Важная особенность собрания, в том, что оно доступно не только профессионалам, а всем, тем, кто интересуется архитектурой.
Как сообщают организаторы проекта, в выходные прошли две экскурсии – «Москва-XXI» и «Экспериментальная архитектура 1960-1980-х гг. юго-запада Москвы». Их участниками стали люди самых разных возрастов и профессий. Экскурсия «Москва-XXI», проведенная проектом «Свобода Доступа», представила панораму столичной архитектуры за последние годы. Проект «СовАрх» с помощью экскурсии «Экспериментальная архитектура 1960-1980-х гг. юго-запада Москвы» привлек внимание к пласту отечественной архитектуры, ныне находящейся на периферии внимания.
Также прошла экскурсия «Москва-XXI» для учащихся классов архитектурного профиля школы №1219 и детей, которым интересна архитектура. Участники смогли увидеть, как развивается город, интересные и спорные здания. Экскурсию была проведена в рамках образовательной программы агентства P-Arch.
На этой неделе в рамках Дней архитектуры в Москве, состоятся экскурсии по советской и современной архитектуре, поездка в коттеджный поселок «Высокий берег», посещение архитектурных мастерских, мероприятия для детей. В рамках Дней архитектуры также проходит параллельная программа в галерее ВХУТЕМАС при МАрхИ. По вечерам в галерее будут проходить презентации архитектурных проектов и кинопоказы.
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.