Ю.Лужков: Международный терминал «Внуково-1» начнет работу уже в 2009 г.
Международный терминал «Внуково-1» будет введен в эксплуатацию в 2009 г., заявил мэр Москвы Юрий Лужков. «Несмотря на кризисные явления, мы понимаем, что такой проект не может не остаться без поддержки», - заявил он, подчеркнув, что это будем один из крупных и комфортабельных аэропортов в России. «Это грандиозное сооружение, такого нет в России. Вместе с тем работы здесь очень сложные, однако мы со всем справимся», - сказал Ю.Лужков, передает ИА Интерфакс.
Он подчеркнул, что в плане реконструкции аэровокзального комплекса «Внуково», помимо терминалов, значатся гостиница, крупный почтово-грузовой комплекс, а также строительство эстакады.
Специалистами Ростехнадзора проводятся постоянные проверки качества строительных работ по возведению объектов инфраструктуры в аэропорту «Внуково», заявил руководитель московского управления Ростехнадзора Андрей Синдяев. Он подчеркнул, что отдельные узлы и элементы и даже детали, применяемые при строительстве, проходят проверку в специальных исследовательских институтах. Качество строительства, проводимого во «Внуково», отвечает самым высоким требованиям, отметил он.
Проведение крупномасштабной модернизации аэропортового комплекса началось с конца 2003 г. Программа, рассчитанная до 2015 г., должна превратить комплекс «Внуково» в высокотехнологичный авиатранспортный центр международного значения. В 2008 г. было завершено строительство подземной части нового пассажирского терминала.
В настоящее время ведутся работы по возведению железобетонных конструкций наземной части терминала. Он будет иметь всего 5 уровней, включая подземный. Общая площадь составит 250 тысяч. кв. м и позволит вывести пропускную способность «Внуково» к 2015 г. на уровень 20 млн. пассажиров в год.
Строительство ведется в три очереди. I и II очередь планируется завершить в конце 2009 г., построив объекты общей площадью 223 тысячи кв. м. III очередь строительства площадью около 30 тысяч кв. м планируется открыть в 2015 г. Для ее строительства будет демонтирован нынешний терминал внутренних линий.
Также в 2008 г. было практически завершено строительство почтово-грузового комплекса. Сейчас ведется монтаж и наладка инженерного оборудования, отделочные работы, работы по прокладке наружных инженерных сетей. Общая площадь 7-этажного здания комплекса составляет почти 57 тысяч кв. м. А запланированный объем грузообработки будет равен 150 тысячам тонн в год, или 450 тоннам в сутки. Сдача в эксплуатацию намечена на июнь 2009 г.
В 2010 г. будет сдана в эксплуатацию гостиница на привокзальной площади. В настоящее время завершены работы по устройству монолитного каркаса. Ведутся подготовительные работы по инженерному обеспечению проекта, остеклению фасада и устройству кровли, а также начата прокладка наружных инженерных сетей. Общая площадь 11-этажного здания составит более 35 тысяч кв. м, а количество номеров будет равно 440. В этой гостинице предусмотрено оборудование конференц-залов, двух ресторанов, магазинов, салонов красоты, фитнес-центров, бассейнов, саун, а также подземная автостоянка на 65 машиномест.
Как рассказал на конференции «Эффективная утилизация и переработка отходов» советник юридической фирмы Chadbourne & Parke Джон Кейхилл, в Нью-Йорке в течение 15 лет не применяются термические технологии обработки твердых бытовых отходов, в том числе в связи с тем, что при сжигании в атмосферу выбрасывается значительное количество углекислоты. Впрочем, в некоторых штатах строятся заводы по переработке мусора плазменным методом, признал он.
В Санкт-Петербурге биолого-механический способ обработки ТБО при помощи аэробной микрофлоры используется еще с 1970-х гг. Он применяется на обоих действующих в городе предприятиях, обслуживающих соответственно правобережную и левобережную часть города. Между тем в Москве чаще применяются термические методы.
Различные точки зрения на утилизацию мусора столкнулись в ходе конференции. Представители Социально-экологического союза настаивали на неприменимости методов сжигания в крупных городах. В свою очередь, главный технолог ОАО «Механобр-Техника» Надежда Михайлова привела расчет, согласно которому негативный эффект для атмосферы от выброса метана при разложении ТБО на полигонах в 22 раза выше, чем эффект выброса углекислоты при горении. Она напомнила, что метан считается более опасным «парниковым газом», чем углекислота.
Дж.Кейхилл согласился с тем, что полностью избежать выбросов в атмосферу углекислоты невозможно. Он пояснил, что современные методы утилизации в США предполагают сочетание разных технологий очистки ТБО от вредных веществ.