Ю.Лужков: Международный терминал «Внуково-1» начнет работу уже в 2009 г.
Международный терминал «Внуково-1» будет введен в эксплуатацию в 2009 г., заявил мэр Москвы Юрий Лужков. «Несмотря на кризисные явления, мы понимаем, что такой проект не может не остаться без поддержки», - заявил он, подчеркнув, что это будем один из крупных и комфортабельных аэропортов в России. «Это грандиозное сооружение, такого нет в России. Вместе с тем работы здесь очень сложные, однако мы со всем справимся», - сказал Ю.Лужков, передает ИА Интерфакс.
Он подчеркнул, что в плане реконструкции аэровокзального комплекса «Внуково», помимо терминалов, значатся гостиница, крупный почтово-грузовой комплекс, а также строительство эстакады.
Специалистами Ростехнадзора проводятся постоянные проверки качества строительных работ по возведению объектов инфраструктуры в аэропорту «Внуково», заявил руководитель московского управления Ростехнадзора Андрей Синдяев. Он подчеркнул, что отдельные узлы и элементы и даже детали, применяемые при строительстве, проходят проверку в специальных исследовательских институтах. Качество строительства, проводимого во «Внуково», отвечает самым высоким требованиям, отметил он.
Проведение крупномасштабной модернизации аэропортового комплекса началось с конца 2003 г. Программа, рассчитанная до 2015 г., должна превратить комплекс «Внуково» в высокотехнологичный авиатранспортный центр международного значения. В 2008 г. было завершено строительство подземной части нового пассажирского терминала.
В настоящее время ведутся работы по возведению железобетонных конструкций наземной части терминала. Он будет иметь всего 5 уровней, включая подземный. Общая площадь составит 250 тысяч. кв. м и позволит вывести пропускную способность «Внуково» к 2015 г. на уровень 20 млн. пассажиров в год.
Строительство ведется в три очереди. I и II очередь планируется завершить в конце 2009 г., построив объекты общей площадью 223 тысячи кв. м. III очередь строительства площадью около 30 тысяч кв. м планируется открыть в 2015 г. Для ее строительства будет демонтирован нынешний терминал внутренних линий.
Также в 2008 г. было практически завершено строительство почтово-грузового комплекса. Сейчас ведется монтаж и наладка инженерного оборудования, отделочные работы, работы по прокладке наружных инженерных сетей. Общая площадь 7-этажного здания комплекса составляет почти 57 тысяч кв. м. А запланированный объем грузообработки будет равен 150 тысячам тонн в год, или 450 тоннам в сутки. Сдача в эксплуатацию намечена на июнь 2009 г.
В 2010 г. будет сдана в эксплуатацию гостиница на привокзальной площади. В настоящее время завершены работы по устройству монолитного каркаса. Ведутся подготовительные работы по инженерному обеспечению проекта, остеклению фасада и устройству кровли, а также начата прокладка наружных инженерных сетей. Общая площадь 11-этажного здания составит более 35 тысяч кв. м, а количество номеров будет равно 440. В этой гостинице предусмотрено оборудование конференц-залов, двух ресторанов, магазинов, салонов красоты, фитнес-центров, бассейнов, саун, а также подземная автостоянка на 65 машиномест.
В 2008 г. Межведомственная рабочая группа для подготовки предложений по согласованию размещения и реконструкции источников энергоснабжения на территории Санкт-Петербурга рассмотрела 962 обращения, выдав разрешения по 644 из них. В том числе было согласовано 288 разрешений на продолжение использования и на подключение 376 новых локальных и автономных систем электро- и теплоснабжения. Об этом сегодня на круглом столе в редакции газеты «Строительный Еженедельник» рассказал зампред Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Андрей Сорочинский.
Он сообщил, что наибольшая часть выданных МВК в прошлом году согласований, касается использования автономных систем энергоснабжения на основе природного газа – 622 источника. 40 разрешений было получено на подключение не централизованных систем энергоснабжения, работающих на жидком топливе, и еще 2 – в отношении систем, работающих с использованием электроэнергии.
Кроме того, в 2008 г было выдано 26 согласований на размещение комбинированных источников электро- м теплоснабжения – в основном для производственных и складских нужд, например, в промзоне Шушары.
В то же время 207 обращений за разрешением на создание автономных систем, получили отказ - «обоснованный», как подчеркнул А.Сорочинский, который, впрочем, не скрывал скептического отношения к распространению таких технологий. Он пояснил, что решения Комиссии, в состав которой входят не только представители исполнительной власти, но и Ростехнадзора, а также основных теплоснабжающих организаций города (ТГК-1, ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга», «Петербургтеплоэнерго» и «Ленэнерго»), основаны на анализе целесообразности по целому ряду показателей.
Во-первых, экономика теплоснабжающих предприятий города, рассчитанная на получение дохода в качестве платы за подключение к тепловым сетям и плату за потребляемую энергию, не должна страдать. В противном случае строить новые энергоисточники будет не на что, - отметил А.Сорочинский. Во-вторых, в районах с высокой плотностью застройки гораздо выгоднее использовать централизованную систему энергоснабжения. К тому же промышленные, а также социальные и бюджетные организации пользуются льготным тарифом. В-третьих, кризисные темпы развития городского хозяйства и жилищного строительства, вынуждали городские власти изыскивать средства на реконструкцию магистральных систем, что экономически выгоднее для решения масштабных задач, стоящих перед городом. Он также приводил экологические и иные соображения в пользу общегородских систем.
«Санкт-Петербург исторически развивался как город, в котором доминировала централизованная система энергоснабжения. И этот принцип нашел отражение в генеральных схемах и комплексной программе развития коммунальной отрасли, а также в Генеральном плане Санкт-Петербурга. Но это не значит, что создание альтернативных систем тепло- и электроснабжения невозможно и нежелательно. Но необходимо учитывать имеющиеся экономические реалии», - подчеркнул А.Сорочинский.