Внутренние стены Мариинки-2 уже поднялись выше уровня земли
В третьей зоне строительства здания второй сцены Мариинского театра (Мариинка-2) через неделю начнется заливка первых перекрытий плоскости первого этажа театра, расположенного на уровне 0,6 м. Уже начато сооружение стен репетиционного зала хора театра. В соответствии с проектом, его пол соответствует уровню первого подземного (-1) этажа, а потолок несколько возвышается над уровнем 1-го этажа. Как подчеркивает заместитель директора ФГУ «СЗД» Александр Фридлянд, уникальный объект очень сложен по внутренней конструкции.
Третья зона строящегося объекта, обращенная к ул. Союза Печатников, включает все основные системы жизнеобеспечения театра. Здесь будет смонтирована встроенная трансформаторная подстанция, а также подземный 4-ярусный паркинг с лифтовым устройством на 96 машиномест.
К концу июня, как предусмотрено графиком строительства, предполагается полностью завершить земляные работы на объекте.
По словам А.Фридлянда, мониторинг состояния грунта продолжает осуществляться в ежедневном режиме. Перед началом работ замеряются данные об уровне грунтовых вод. Несмотря на наступление весны с высоким количеством осадков, перемещения грунта не наблюдается.
После завершения строительства объекта в течение 2 лет при помощи специальных датчиков будет отслеживаться состояние всех несущих конструкций здания, рассказал А.Фридлянд.
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.