Начался монтаж стеклопакетов на зданиях близ Мариинки-2
Сегодня ООО «Петродизайн», выигравшее тендер ФГУ «Северо-западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации», начало установку металлопластиковых стеклопакетов на окнах жилых помещений, обращенных к строящемуся зданию второй сцены Мариинского театра. В соответствии с контрактом, будет заменено 90 окон домов на Минском пер. и ул. Союза Печатников. Общая площадь остекления составит более 180 кв.м. Звукоизоляция обеспечивается для жителей бесплатно.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо гендиректор компании Алексей Михайлов, двухкамерные стеклопакеты с профилем Exprof, толщиной наружного стекла 6 мм и двух внутренних по 4 мм, оснащены звукоизолирующим клапаном ВШК А-80, изготовленным по германской технологии. Клапан позволяет осуществлять проветривание помещений без повышения уровня шума. Стеклопакеты соответствуют требованиям, установленным Роспотребнадзором. Они обеспечивают снижение уровня шума до 33 дБ.
В соответствии с требованиями КГИОП, в прилегающих к театру зданиях признано целесообразным установление стеклопакетов одного вида. В этой связи замена стеклопакетов будет предложена также тем жильцам, которые ранее самостоятельно установили стеклопакеты на свои окна.
Повышенная шумозащита будет необходима прилегающим к объекту зданиям не только на период стройки. Как напомнил руководитель проекта ОАО «ГСК» Алексей Чижов, въезд в будущий паркинг театра будет осуществляться как со стороны ул. Союза Печатников, так и по ул.Декабристов с поворотом на Минский пер.
Кроме того, звукоизоляция защитит жителей от звучания музыкальных инструментов в репетиционных залах и от шума вентиляционного оборудования театра.
Компания готова справиться с работой в течение месяца. В то же время график монтажа согласуется с жильцами квартир. На окнах детского сада на ул. Союза Печатников, 3 стеклопакеты будут установлены в июне, в период выезда воспитанников в летний лагерь.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.