В 2008 г. в России было построено 2,3 тысячи км автодорог
В 2008 г. в России было построено 2,3 тысячи км автомобильных дорог, сообщил, выступая с ежегодным отчетом в Государственной Думе, премьер-министр РФ Владимир Путин. Показатели 2008 г. по вводу в эксплуатацию участков более чем в 1,4 раза превышают объем ввода 2007 г., передает ИА Интерфакс.
В рамках реализации подпрограммы «Автомобильные дороги» ФЦП «Модернизация транспортной системы России в 2002-2010 гг.», осуществлен ввод в эксплуатацию участков федеральных автодорог общей протяженностью 560,4 км, из которых 191,2 км - участки II стадий и II очередей строительства. Это на 35% превышает показатели 2007 г. При этом длина искусственных сооружений составляет 9345 пог. м, что на 19% больше, чем в 2007 г.
В субъектах РФ осуществлен ввод в эксплуатацию 1722 км автомобильных дорог и 15,37 тысячи пог. м искусственных сооружений.
В 2008 г. на автодорогах федерального значения введено в эксплуатацию после капремонта и ремонта участки общей протяженностью 5055 км, что на 46% больше, чем в 2007 г. и 12,5 тысячи пог. м искусственных сооружений (рост на 11%).
Объем субсидий бюджетам субъектов РФ на дорожное хозяйство в 2008 г. составил 102,3 млрд. рублей. Из них 63,64 млрд. рублей – на строительство и реконструкцию автомобильных дорог в рамках реализации ФЦП.
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.