Санкт-Петербург. Деревянные постройки – приоритет
Рынок деревянного домостроения считается перспективным.
Решить жилищный вопрос в Ленинградской области поможет деревянное домостроение. Об этом сообщил журналистам заместитель руководителя ГУ «Дирекция жилищных строительных программ Ленинградской области» Николай Третьяков на седьмом лесопромышленном форуме «Лесопромышленный комплекс России XXI века».
По его словам, деревянные постройки в настоящее время являются приоритетными как по экологическим, так и по ряду других параметров. Ценовой уровень их приобретения показывает, что стоимость одного квадратного метра такого жилья на 30-40% ниже, чем в кирпичных, бетонных или панельных домах.
«Привычный образ, возникающий при упоминании деревянного домостроения, – это бревенчатая постройка из сырца, собираемая непосредственно на строительной площадке. Однако сейчас при возведении используются элементы конструкций максимально высокого индустриального качества, по этим технологиям из Ленобласти уже осуществляются поставки деревянных конструкций в Швецию и Норвегию», – отметил Третьяков.
Кроме того, он добавил, что в рамках программы ипотечного кредитования предполагается безвозмездная помощь со стороны государства в виде субсидий, а для работников бюджетной сферы предусматривается также осуществление частичной компенсации процентов выплаты по кредиту (при условии того, что они продолжат работать на государственных организациях).
«Таким образом, стоимость одного квадратного метра жилья на вторичном рынке деревянного домостроения на северо-востоке Ленобласти составит приблизительно
6,8 тыс. рублей, при условии получения государственных субсидий. В эту сумму уже включена стоимость инженерной подготовки земли», – заключил Николай Третьяков.
По его мнению, все это позволит жителям Ленинградской области решить проблему жилья.
Источник: Балтийские информационное агентство
По его словам, деревянные постройки в настоящее время являются приоритетными как по экологическим, так и по ряду других параметров. Ценовой уровень их приобретения показывает, что стоимость одного квадратного метра такого жилья на 30-40% ниже, чем в кирпичных, бетонных или панельных домах.
«Привычный образ, возникающий при упоминании деревянного домостроения, – это бревенчатая постройка из сырца, собираемая непосредственно на строительной площадке. Однако сейчас при возведении используются элементы конструкций максимально высокого индустриального качества, по этим технологиям из Ленобласти уже осуществляются поставки деревянных конструкций в Швецию и Норвегию», – отметил Третьяков.
Кроме того, он добавил, что в рамках программы ипотечного кредитования предполагается безвозмездная помощь со стороны государства в виде субсидий, а для работников бюджетной сферы предусматривается также осуществление частичной компенсации процентов выплаты по кредиту (при условии того, что они продолжат работать на государственных организациях).
«Таким образом, стоимость одного квадратного метра жилья на вторичном рынке деревянного домостроения на северо-востоке Ленобласти составит приблизительно
6,8 тыс. рублей, при условии получения государственных субсидий. В эту сумму уже включена стоимость инженерной подготовки земли», – заключил Николай Третьяков.
По его мнению, все это позволит жителям Ленинградской области решить проблему жилья.
Источник: Балтийские информационное агентство
Подписывайтесь на нас:
Участники слушаний в Госдуме выступают за совершенствование законодательства в сфере дорожного строительства.Участники парламентских слушаний, состоявшихся в Госдуме во вторник, выступают за совершенствование нормативно-правовой базы в сфере дорожного строительства. Как отмечается в принятых рекомендациях, многие аспекты деятельности в дорожном хозяйстве РФ остаются нормативно неурегулированными по причине отсутствия ключевого отраслевого закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», работа над которым ведется уже более семи лет.
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: