П.Созинов стал первым кандидатом в президент-электа Российской гильдии риэлторов
Первым кандидатом на должность президент-электа Российской гильдии риэлторов (РГР) стал Павел Созинов, Полномочный представитель президента РГР в СЗФО. Уведомление о его выдвижении было направлено в Комитет по национальным конгрессам, выборам, номинациям и наградам РГР. Нового президент-электа Гильдии предстоит избрать в июне
«Я как представитель регионального центра, - говорит П. Созинов, - считаю, что проводимый в последнее время курс РГР, направленный на развитие Гильдии как союза профессионалов регионов – правильный и своевременный. Наша задача, опираясь на демократический федеративный принцип построения Гильдии, на сложившиеся традиции, предложить новый современный вектор развития. Становление профессии «риэлтор» не может базироваться на непрозрачных основах, в условиях невнятного законодательного регулирования. Серьезные шаги можно будет предпринять при наличии сбалансированной региональной политики, свободной от кулуарных решений и течений, при эффективном взаимодействии с федеральным центром».
Как считает Михаил Грин, руководитель избирательного штаба П.Созинова, сейчас не время «пускаться в бесплодные дискуссии, свидетелями которых мы зачастую бываем на разного рода заседаниях и совещаниях в Гильдии», нужно сконцентрировать свое внимание на стратегических инициативах, исходящих из регионов. «В сложной кризисной для нашего бизнеса ситуации, нужно выявлять ту реальную проблематику, с которой сталкиваются компании на местах, и принимать коллективное решение на уровне РГР, опираясь на мнение регионов», - считает он.
«То, что еще вчера казалось бесспорным – сегодня таковым не является. Кризис слишком быстро расставляет акценты. Вчера мы считали, что возглавлять бизнес-сообщество должен руководитель крупной компании. Сегодня все иначе», - говорит Екатерина Романенко, президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Руководителем бизнес-сообщества должен быть не представитель какого-нибудь крупного риэлторского клана, а реальный профессионал – функционер, кризис-менеджер, имеющий представление как развивать нашу профессию в условиях кризиса, в русле усиливающегося государственного влияния на рынок, - отмечает она. «Теми позициями в органах исполнительной власти, которые сегодня занимает Ассоциация в Петербурге, во многом мы обязаны П.Созинову, и я считаю, что его опыт должен быть востребован и на уровне Гильдии. РГР – нужен новый импульс для дальнейшего развития», - утверждает Е.Романенко.
«Все бизнес-сообщества и их лидеры должны активнее проводить линию, направленную на саморегулирование отрасли, на построение прозрачных законодательных основ рынка, - говорит вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров, - я готов поддержать кандидатуру П.Созинова в этом контексте».
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.