Реконструкция МФК у станции метро «Смоленская» в Москве будет закончена к концу 2012 г.
Сроки строительства многофункционального комплекса на Смоленской площади, вл. 7-9, с оптимизацией пересадочного узла станции метро «Смоленская» продлены до 31 декабря 2012 г. ЗАО «Мосстройэкономбанк» как инвестору продлен срок строительства МФК без применения штрафных санкций, передает ИА Интерфакс со ссылкой на источник в городской администрации.
На сегодня утвержден акт разрешенного использования земельного участка 0,76 га. На нем планируется строительство многофункционального общественного комплекса максимальной общей площадью 58510 кв. м. До начала разработки проектной документации по реконструкции этого объекта Москомархитектура представит на утверждение правительства Москвы проект распорядительного документа о режиме использования земель и градостроительном регламенте.
Согласно распоряжению правительства Москвы от 15 июня 2004 г. №1191 инвестору отходит 55% построенной площади, 45% отходит в собственность города в лице департамента имущества Москвы, но общей площадью не менее 3585 кв. м. Также в собственность города отходит 20% от площади гаража-стоянки, 80% достанутся инвестору. За право заключения инвестиционного контракта в 2004 г. «Мосстройэкономбанк» заплатил более 44 млн. рублей.
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.