В «Евроцементе» убеждены, что дальнейшего снижения цен на стройматериалы не будет
Цены на стройматериалы, которые в конце 2008 - начале 2009 г. резко снизились на фоне сокращения спроса из-за кризиса, далее падать не будут, считает президент группы «Евроцемент» Михаил Скороход. «Думаю, что мы достигли плато – цены на стройматериалы уже ниже издержек, которые несут производители», - сказал он.
М.Скороход также сообщил, что в пятницу на совещании первого вице-премьера Игоря Шувалова с организацией «Деловая Россия» обсуждалась возможность подключения ряда отраслей к механизму бюджетного субсидирования процентных ставок по кредитам на техническое перевооружение. «По итогам совещания было дано поручение Минпромторгу изучить возможность распространения механизма субсидирования на другие отрасли», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
До конца 2009 г. в столице будут введено в эксплуатацию 5 станций метро, сообщил генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн. «Два станции в центре города - «Марьина Роща» и «Достоевская». А также участок Митинско-Строгинской линии протяженностью 6,7 км соединит Строгино и Митино. Тут будут открыты три станции: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Причем станция «Мякинино» будет наземной, и далее ветка пойдет по мосту через Москву-реку. Конечная станция «Митино» должна была вводиться в 2010 г. год, но мы посмотрели с начальником ГУП «Московский метрополитен» Д.В.Гаевым и решили, что надо делать сразу. Станция строится в самом центре района Митино, и ее появление сильно облегчит жизнь жителям района», рассказал он в интервью газете «Московская перспектива».
Чтобы перенести сроки сдачи станции потребовались дополнительные средства, отметил Г.Штерн. «Кроме того, приблизить сдачу Строгинско-Митинской линии позволило строительство Серебряноборского тоннеля, нижний уровень которого предназначен для метро. Для этого тоннеля был использован 14-метровый в диаметре щит. Он был сделан специально для «мокрых» условий - там река, и порода насыщена водой. Если бы не тоннель, трасса прокладки метро была бы другой, и было бы сложнее найти дополнительные деньги», рассказал он.
Между тем, при строительстве метро, «Мосметрострою» приходится опираться исключительно на средства бюджета столицы «Пока по бумагам финансирование должно вестись в пропорции 80 к 20. 80% должно идти из бюджета Москвы, 20% - из федеральных денег. Через несколько лет вообще предполагалось выйти на соотношение 50 на 50, но пока мы не получаем ни 20 ни 10% из федерального бюджета. В лучшем случае - 4-5%. Все остальное финансируется из бюджета Москвы», - отметил Г.Штерн.