Эксперт: К маю цены на жилье в Москве стабилизируются на уровне 4 тысяч долларов за 1 кв. м
В перспективе 1-2 месяцев средние цены на жилье в Москве должны скорректироваться до уровня 4 тысячи долларов за 1 кв. м, сообщил руководитель Аналитического центра IRN.RU Олег Репченко на XX выставке-ярмарке «Недвижимость-2009». По его мнению рынок готов задержаться на данном ценовом уровне на полгода. Сейчас ситуация на рынке недвижимости стала лучше, чем в начале кризиса, более определенная, считает О.Репченко, но в то же время «рынок может подкинуть сюрпризы», передает ИА Интерфакс.
По его данным, падение цен на недвижимость с начала кризиса составило 30-40% в долларах США. Сейчас темпы снижения цен на жилье в Москве замедлились и составляют не более 1% в неделю. К концу мая на рынке недвижимости столицы наступит стабилизация. «Первая волна снижения цен на московскую недвижимость фактически выдохлась и исчерпала себя», - заявил О.Репченко.
Рассказывая о развитии кризиса на рынке жилья в столичном регионе, эксперт отметил, что цены на жилье в столице должны были начать нисходящий тренд еще в начале 2008 г. По его оценке, подъем цен в конце 2007 - начале 2008 г. носил исключительно подогретый, спекулятивный характер и накачивался кредитными деньгами. Однако сейчас инвестиции утекли обратно на запад, ипотека свернулась, что вызвало естественную коррекцию цен на недвижимость в Москве, и они вернулись на два года назад, когда еще рынок был близок к реальным ценам, соответствующим потребительскому спросу, отметил О.Репченко.
Ожидаемая коррекция цен в мае подтолкнет рынок к продажам, но стабилизация после сильного падения не означает, что можно будет ожидать новую волну роста цен, прогнозирует О.Репченко.
Цены на жилье в Москве сейчас должны пережить период ожидания, чтобы начать дальнейшее движение. По оценке О.Репченко, сейчас накопился отложенный спрос, и когда потребители реализуют свои намерения, рынок может двинуться дальше.
В тоже время он не исключает, что может пойти вторая волна снижения цен, тогда то рынок должен «свалиться» до уровня 2004 г., то есть до 2 тысяч долларов за 1 кв. м в типовом жилье.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.