В Приморском районе открыт комплекс зданий РУВД, стоимостью 600 млн. рублей
Сегодня губернатор Валентина Матвиенко приняла участие в церемонии торжественного открытия нового комплекса зданий УВД Приморского района, расположенного по адресу: ул. Ильюшина, 18.
В состав комплекса, кроме современного 8-этажного здания для различных подразделений РУВД входят тир, спортивный зал, помещение изолятора временного содержания, медвытрезвитель. Комплекс оснащен современным оборудованием.
Как сообщает пресс-служба Смольного, строительство зданий велось за счет городского бюджета, общая стоимость составила более 600 млн. рублей. Как отметила В.Матвиенко, подобных современных комплексов у милиции до сих пор не было не только в Санкт-Петербурге, но и во всей России. «В нем созданы все условия для эффективной работы стражей правопорядка», - сказала губернатор. Она также отметила, что этот проект имеет огромное значение для Приморского района.
В.И. Матвиенко подчеркнула, что город не жалеет средств на создание достойных условий для работы подразделений ГУВД. Только за последний год в Петербурге было открыто новое здание РУВД Невского района, отремонтировано более 100 участковых пунктов милиции, 9 отделов милиции. Семьи 122 сотрудников получили новое жилье.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.