Строители: Государство – необходимый гарант, но проблемный заказчик
В ситуации кризиса строительное сообщество ожидает от государства мер по поддержке отрасли, выздоровление которой крайне важно для экономики страны. Между тем на вопрос о том, является ли государство беспроблемным заказчиком, участники строительного рынка отвечают отрицательно.
Как отметила на круглом «Заказчики и подрядчики: антикризисный диалог строителей» заместитель директора по развитию компании «Невский синдикат» Наталья Латышева, государственные структуры часто задерживают расчеты. «Да, мы можем быть уверены, что к концу года нам заплатят. Но нам сегодня рубль дороже, чем завтра два», - поясняет она.
По свидетельству генерального директора НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексея Белоусова, в тендерах по госзаказу нередко побеждают фирмы-однодневки, предлагающие за свои услуги нереально низкие цены. Законодательных препятствий для этого нет. Впрочем, как подчеркивает гендиректор УК «Ремис» Юрий Александров, в этой ситуации государственный заказчик также оказывается в невыгодной ситуации, поскольку победитель-однодневка заведомо закладывает в свой расчет неплатежи по материалам и по расчетам с субподрядчиками. При этом заказчик бессилен перед законами, принятыми высшим законодательным органом государства.
Участники дискуссии также обратили внимание на несовершенство федерального банковского регулирования, приводящее к зависимости участников рынка от внешних кредитов и к удорожанию ипотеки. По свидетельству Н.Латышевой, даже в Греции предоставляются ипотечные кредиты под 5% годовых. «Очевидно, для греческих банков это рентабельно, - заключает менеджер. - Между тем российским банкам выгоднее играть на бирже, чем предоставлять кредиты».
Государство противоречит само себе и в случае, когда провозглашает, что 1 кв. м жилой площади не будет стоить больше 30 тысяч рублей, не предпринимая для этого никаких мер, - отмечает руководитель отдела продаж компании «ЛенРусСтрой» Юрий Жабин. В итоге массовые ожидания снижения цен приводит к коллапсу спроса, напоминает он.
Как рассказал начальник ФГУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» Андрей Костюк, в 2008 г. в различных районах Ленинградской области было отремонтировано 150 км федеральных дорог. Большой задел, который будет продолжен в 2009 г., был сделан на южном направлении, при ремонте автодорог М-20 (обход Луги) и А-120 (южное полукольцо «бетонки»), а также на самой проблемной трассе – автодороге «Нарва», где, начиная с 36 км, в сторону Ивангорода отремонтировано три участка.
Существенно расширить фронт работ на федеральных трассах, по словам А.Костюка, удалось за счет увеличения их финансирования в 2008 г. по сравнению с 2007 г. в 2,5 раза. Общий объем средств, освоенных подрядчиками управления составил в 2008 г. 3,26 млрд. рублей.
Среди самых крупных по объемам финансирования федеральных дорожных объектов 2008 г. в Ленобласти по статье «строительство и реконструкция» стали обхода Луги (освоено 500 млн. рублей) и реконструкция подъездных путей к международному пункту пропуска Торфяновка.