Строители: Государство – необходимый гарант, но проблемный заказчик
В ситуации кризиса строительное сообщество ожидает от государства мер по поддержке отрасли, выздоровление которой крайне важно для экономики страны. Между тем на вопрос о том, является ли государство беспроблемным заказчиком, участники строительного рынка отвечают отрицательно.
Как отметила на круглом «Заказчики и подрядчики: антикризисный диалог строителей» заместитель директора по развитию компании «Невский синдикат» Наталья Латышева, государственные структуры часто задерживают расчеты. «Да, мы можем быть уверены, что к концу года нам заплатят. Но нам сегодня рубль дороже, чем завтра два», - поясняет она.
По свидетельству генерального директора НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексея Белоусова, в тендерах по госзаказу нередко побеждают фирмы-однодневки, предлагающие за свои услуги нереально низкие цены. Законодательных препятствий для этого нет. Впрочем, как подчеркивает гендиректор УК «Ремис» Юрий Александров, в этой ситуации государственный заказчик также оказывается в невыгодной ситуации, поскольку победитель-однодневка заведомо закладывает в свой расчет неплатежи по материалам и по расчетам с субподрядчиками. При этом заказчик бессилен перед законами, принятыми высшим законодательным органом государства.
Участники дискуссии также обратили внимание на несовершенство федерального банковского регулирования, приводящее к зависимости участников рынка от внешних кредитов и к удорожанию ипотеки. По свидетельству Н.Латышевой, даже в Греции предоставляются ипотечные кредиты под 5% годовых. «Очевидно, для греческих банков это рентабельно, - заключает менеджер. - Между тем российским банкам выгоднее играть на бирже, чем предоставлять кредиты».
Государство противоречит само себе и в случае, когда провозглашает, что 1 кв. м жилой площади не будет стоить больше 30 тысяч рублей, не предпринимая для этого никаких мер, - отмечает руководитель отдела продаж компании «ЛенРусСтрой» Юрий Жабин. В итоге массовые ожидания снижения цен приводит к коллапсу спроса, напоминает он.
В 2008 г. ОАО «РЖД» направило более 35 млрд. рублей на реализацию инвестиционного проекта «Строительство и реконструкция искусственных сооружений».
В течение 2008 года в эксплуатацию были введены следующие важные инфраструктурные объекты:
- тоннель № 1 на участке Туапсе – Адлер Северо-Кавказской ЖД (длина однопутного пути 589,4 м);
- Коршуновский тоннель на участке Вихоревка – Коршуниха Восточно-Сибирской ЖД (длина однопутного пути – 950,5 м);
- виадук на 1427 км первого пути участка Агрыз – Дружинино Горьковской ЖД (длина – 358 м);
- мост через р. Онон на 6444 км участка Карымская – Забайкальск Забайкальской ЖД (длина – 464 м);
- мост через р. Волга на 896 км участка Инза – Чишмы Куйбышевской ЖД (длина – 2110,2 м);
- мост через р. Дон на 670 км нечетного пути участка Лиски – Россошь и 162 км четного пути участка Валуйки – Лиски Юго-Восточной ЖД (длина – 415,1 м).
Также в 2008 г. проводились работы по реконструкции путепровода на 4 км участка Москва – Петушки Московской ЖД, моста четного пути через р. Пышма на 232 км участка Егоршино – Богданович Свердловской ЖД, моста четного пути на 125 км участка Угловая – Находка Дальневосточной ЖД и железнодорожного моста «литер Б» через Обводный канал на Московской направлении Октябрьской ЖД.