Госстройнадзор приостановила строительные работы на недавно введенном объекте в Сестрорецке
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга приостановила строительные работы на недавно введенном в эксплуатацию объекте в Сестрорецке.
Как сообщает пресс-служба ведомства, Объект представляет собой жилой комплекс со встроенными помещениями и подземной автостоянкой, расположенный по адресу: Дубковское шоссе, 38. Заказчиком, застройщиком, подрядчиком и на данный момент эксплуатирующей организацией является ООО «Нева». Компания получила разрешение на ввод объекта в эксплуатацию 11 августа 2008 г. А весной 2009 г. она начала проводить масштабные строительные работы на крыше дома.
В конце марта 2009 г. на объекте Служба выявила грубейшие нарушения: производились работы по переустройству лифтовых шахт и частично разбирались перекрытия без соответствующей разрешительной документации. Эта незаконная реконструкция дома может повлиять на его несущую способность. Госстройнадзор выдал предписание о приостановке работ и предоставлении всей необходимой документации. На данный момент работы не ведутся.
По данным ведомства, всего за I квартал 2009 г. было выявлено 23 объекта, на которых проводятся строительные работы без разрешения. Это существенно меньше, чем за I квартал 2008 г., когда было выявлено 57 подобных нарушений.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.